结论：宝马740依然是大型豪华车里“自己开”属性最强的一台。2026款740Li后驱/四驱均为394马力，车系指导价80.80万起，后排有大屏、底盘有质感；代价是市区油耗12-14L/100km、低配配置偏少。如果你买车既要生意场上的面子，又不喜欢被当成专职司机，这台车值得优先试驾。
数据首先摆清楚：2026款740的动力输出比现款提升，后驱版740与四驱版740 xDrive参数一致，最大功率394马力。这个数据放在大型豪华轿车里是什么水平？就是你满载四名乘客、后备箱塞满高尔夫球包，高速上从80km/h提到120km/h依然从容，不需要提前把转速拉到声嘶力竭。
实际开起来，一位成都车主在行驶6391km后给出评价：“动力不错，驾驶体验很好，辅助驾驶也好用。”他没有后悔买这台740。更直观的对比来自底盘：有媒体专门拉着740去跑国道，同一段烂路，前面奥迪A8L的车主已经下车骂街，740过减速带那个质感却像被“熨”过一样平。这种差异不是参数表能体现的，但坐过一次就能感受到。
当然，394马力是有代价的：市区油耗12-14L/100km，48V轻混只在高速上能帮你省一点油。这台车适合的是“享受动力、不太纠结油钱”的人。如果你每天穿城通勤且对油耗敏感，建议把插电混动版740Le xDrive也纳入考虑——它的2.0T发动机参数为258马力/400N·m，燃油标号95号，至少在政策和使用场景上多一个选择。
买740的人，一半买的是品牌，另一半买的是一进入车厢的那口气。车主对这辆车的满意度集中在三处：一是内饰几乎没有塑料感，车门处方便操作的小显示屏都透着豪华；二是后排座有娱乐屏幕，影音体验对得起“7系”两个字；三是座椅皮质的触感和坐感都是上等，坐进去不想下来。
空间方面，车主直接给了5分满分，原话是“超大的空间，不愧是定位为大型车”。用场景翻译一下：后排坐两位客户翘二郎腿不顶前座，中间扶手放下来办公谈事也不局促。
但这里有一个必须划重点的“代价”：2026款740Li领先型车主跑完9300公里，评价是“功能正常，配置少”。换句话说，740的低配不是不能开，而是豪华配置比你想象中少。如果你冲着后排娱乐屏和高级辅助驾驶去，建议仔细核对选装清单或直接上高配。另一位车主也提到高速胎噪明显，这个级别的车被吐槽隔音，确实有点意外，所以试驾时务必上高速听一听。
基于车主反馈和公开参数，我给740的核心维度打了这样一组分：
价格维度，这台车不算便宜但不离谱：车系指导价80.80万-126.20万，经销商参考报价61.58万-121.80万，2026款又被媒体评价为“加量不加价”。终端价格因地区、库存浮动大，下单前建议多比较几家。
| 对比项 | 2026款740Li | 2018款740Le xDrive |
|---|---|---|
| 驱动形式 | 后驱/四驱 | 四驱 |
| 最大功率 | 394马力 | 258马力（发动机） |
| 最大扭矩 | - | 400N·m（发动机） |
| 能源类型 | 燃油 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | - | 95号 |
表格说明：2026款740数据来自公开报道，2018款740Le参数来自汽车之家配置表
（非决胜点）配置细枝末节不需要变成选购负担：车系提供手自一体变速箱，排量覆盖2.0T到6.6T，油耗区间6.3L-15.2L。你只需记住：740的核心是动力和底盘，别为了省几万选一台连后排娱乐屏都没有的“素车”。
- 低配“配置少”：2026款740Li领先型车主跑了9300公里，评价“功能正常、配置少”，下单前逐项核对选装。
- 刹车脚感偏软：真实车主反馈刹车行程较长，需要提前预判；试驾时重点试中后段刹车。
- 高速胎噪：车主表示高速胎噪明显，如果你常跑高速，建议选装隔音/静音配置后再定。
- 油耗预期：市区12-14L/100km，48V在高速能省一点，城市通勤别按混动车期待。
💡 编辑部建议：预算充足、自己开又需要商务排面，优先考虑740Li xDrive；只想体验宝马底盘和动力，后驱740Li够用。唯一要防的是“低配素车”——别为省几万把后排娱乐屏和辅助驾驶一起省掉。
宝马740和奥迪A8L、奔驰S级怎么选？
自己开得多选740，动力和底盘质感更对你胃口；专职司机开、你只坐后排，优先看奔驰S级或高配A8L。740不是不能坐，但它更想让你坐进驾驶座。
宝马740Li市区真实油耗高不高？
不算低。车主和报道一致指向市区12-14L/100km，48V轻混高速能省一点，但别指望它省油。若每天堵车代步，建议考虑插混版740Le或换其他选择。
宝马740Li低配值得买吗？
预算有限可以买，但要认清现实：2026款740Li领先型车主跑了9300公里的评价是“功能正常，配置少”。建议至少选装后排娱乐/驾驶辅助，或直接看高配，否则豪华感会打折扣。
更新日期：2026年08月19日