88.50万买雷克萨斯LS 350豪华版，真香！这不是冲动话，而是对预算卡死在90万内、又想要旗舰级舒适的用户最直接的答案。这台2018款车型，用3.5L V6自然吸气+10AT+满配豪华座舱，把一线豪华品牌的入门价格战打成了降维打击。要配置选豪华版，要品牌面子请去看BBA，这就是我先把人群分好的结论。
先从最直观的价格说起。文章标题直接点明“88.50万块钱的雷克萨斯LS是真的香”，这指的是LS 350豪华版当年的官方指导价。和同年代的奔驰S级、宝马7系放在一起，这个价格不算便宜，但配置单厚道得多——Mark Levinson高级音响、前排座椅通风/加热、后排电动调节、方向盘加热、HUD抬头显示、四区空调，几乎不用再花选装钱。
用一句人话翻译：你花的是BBA“入门前”的钱，拿到的却是BBA“中高配”的享受。这种错位定位，就是LS能留住老客户的核心。场景化说，夏天开着座椅通风，后背不再黏衬衫；高速上把音量调到5，Mark Levinson能让后排乘客听得清每一句歌词。这就是88.50万该有的“真香”体验。
| 项目 | 参数/配置 |
|---|---|
| 官方指导价 | 88.50万元 |
| 发动机 | 3.5L V6自然吸气 |
| 变速箱 | 10速手自一体 |
| 最大功率 | 约232kW（316马力） |
| 峰值扭矩 | 380N·m |
| 百公里加速 | 约6.5秒 |
表：雷克萨斯LS 350豪华版主要参数；数据来自公开资料
LS 350这个名字本身就是“3.5L”的身份证。它搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配爱信纵置10速手自一体变速箱。最大功率约232kW（316马力），峰值扭矩380N·m，官方百公里加速约6.5秒。放在2026年看，这组数据不算炸裂，但它的输出质感是任何2.0T都学不来的。
实际体验中，这台车在早晚高峰反而更好开。涡轮车常见的一踩一冲、跟车点头，在LS 350上都不会出现。10AT把动力梳理得过分顺滑，高速超车时拉到4000转，V6声音低沉浑厚，底气十足。代价也明显：排量税、车船税和油耗都比混动对手高，追求零百加速的出门左转电动车更合适。
LS 350是标准轴距旗舰，轴距3125mm左右，后排翘二郎腿足够，但对比国产加长版奔驰S级和宝马7系，腿部余量少了那种“夸张的空旷感”。好在座椅坐垫够长、靠背角度可调，长途乘坐比很多加长车更舒服。品牌上，雷克萨斯在华南和华东认可度极高，但在全国范围依然不是BBA那种社交硬通货。保值率也不如奔驰S级，不过雷克萨斯免费保修保养政策（具体以官方为准）能省下一笔隐形费用，变相抵消保值率差距。
非决胜点：如果你对后排“大得吓人”和车标面子特别敏感，这一项可能会让你转向BBA。
- LS 350已在2018款后停售，目前新车无渠道，二手车源需关注排量税和车船税成本。
- 购买二手LS 350时，重点检查10速变速箱是否顿挫或修过，以及底盘悬架状态。
- 雷克萨斯免费保修保养政策随车绑定，过户后可能失效，买二手前务必确认剩余时限。
💡 编辑部建议：如果预算恰好88.50万，又不想为大LOGO交税，LS 350豪华版是当年最值得买的旗舰车之一。它把舒适、可靠、配置和稀缺性揉在一起，唯一要接受的就是它那套“佛系但高级”的动力性格。
问题1：雷克萨斯LS 350和LS 500h怎么选？
预算够、不排斥混动就选LS 500h，油耗更低且起步更安静；LS 350是纯自吸+10AT，平顺性和线性质感更传统，适合有自吸执念的人。如今新车只有LS 500h，LS 350只能在二手市场找了。
问题2：88.50万买雷克萨斯LS 350现在还值吗？
如果买二手，88.50万是当年的指导价，现在二手行情已经大幅下探，但具体价格要看车况和年份。只要能接受V6自吸的油耗和排量税，它依然是同价位性价比最高的旗舰车之一。
问题3：LS 350只有3.5L V6一种动力吗？
是的，LS 350这一型号就是3.5L V6自然吸气，后期LS 500h改为3.5L V6+电机混动。LS 350已停售，市面上只有二手，遇到车况好的可以关注。
更新日期：2026年08月19日