二手AION Y 610能买，但必须挑版本。广汽埃安AION Y Plus 610（2023年6月上市，CLTC标称610km）目前二手报价6.38万-9.6万：预算8万闭眼选2025款610智享版，宁德时代电池+约5万公里，报价8.38万；预算6万多只能选2023款高里程车源，必须先把电池健康度查清楚再谈价格。
2026年8月，二手AION Y 610的价格已经卷到6万元区间。北京市场一台2023款Plus 610乐享版三元锂，2023年11月上牌、8万公里，报价6.88万，比新车指导价14.52万便宜了7.64万，相当于打了4.7折；长沙市场一台2025款Plus 610智享版，5万公里原版原漆，报价8.38万，比官方指导价12.38万折价约4万；郑州还有一台2024款Plus 610智驾版，2024年6月上牌、约5600公里，报价8.37万，几乎是准新车。
| 车型版本 | 上牌时间 | 表显里程 | 报价 | 所在市场 |
|---|---|---|---|---|
| 2023款 Plus 610 乐享版（三元锂） | 2023年11月 | 8万公里 | 6.88万 | 北京 |
| 2024款 Plus 610 智驾版 | 2024年6月 | 约5600公里 | 8.37万 | 郑州 |
| 2025款 Plus 610 智享版 | 2025年上牌 | 5万公里 | 8.38万 | 长沙 |
| 2023款 Plus 610 智领版（三元锂） | 2023年 | 3.72万公里 | 8.83万 | 深圳 |
表格：2026年8月二手AION Y 610典型车源报价（数据来自二手车之家、瓜子二手车、新浪汽车）
天天拍车数据显示，AION Y的3-4年车龄保值率42.30%，成交均价6.1万以上，在紧凑型纯电SUV里属于第一梯队，领先比亚迪元PLUS的37.09%和大众ID.4 X的31.63%；而且从2-3年到3-4年，车龄增加一年价格只降约2000元——所以二手610的钱，主要花在电池和车况上，而不是品牌溢价。但埃安官方第一年76.77%的保值率与车主实际卖车行情有差距，有车主一年多亏约4万元，相当于亏掉一台二手微型代步车。
捡漏型
闭眼选
少见
610km是CLTC标称值，实际表现和电池状态强相关。根据车主反馈，2023款610三元锂版新车阶段，夏季和冬季实际续航都能维持在450km以上，日常通勤往返30km、周末出游200km，一周充一次电完全够用，从广州到深圳跨城也不用中途补能。但风险藏在高里程之后：有车主反映行驶到10万公里左右，充满电只能充入约50度电——新车电池包约70度，实际续航掉到不足300km。这个衰减速度并非个例，车质网上已有2023款Plus 610乐享版车主投诉“行驶17万公里续航减半”，还有车主反馈“更换新的孚能软包电池后续航严重虚标”。
相比之下，2025款610智享版采用宁德时代电池，容量68.2kWh，目前没有大面积衰减投诉；2023款610的电池品牌并不统一，有孚能科技、中创新航等批次，具体以实车铭牌为准。这意味着：同样是610尾标，2023款高里程车可能是“衰减快+贬值快”的隐患版，2025款才是“真·长续航”的省心版。对网约车司机或年跑3万公里以上的用户，高里程2023款610的电池风险可能让你省下的车钱全部吐回去；家用一年跑1万公里，风险相对可控。
- 查电池健康度——要求提供第三方检测报告，SOH健康度低于90%大幅砍价或直接放弃；低于85%谨慎再谨慎。
- 确认质保是否随车——首任车主三电终身质保通常不随车转让，官方认证二手车才能延续；用VIN码到埃安授权网点查原始质保状态。
- 查网约车退役痕迹——AION Y是网约车热门车型，大量退役车可能被调表后伪装成个人车源，表显4万公里实际可能已跑十几万公里。
空间和配置是每一台AION Y Plus都有的基本盘，不构成选二手车的核心决策变量。AION Y Plus基于广汽GEP 2.0纯电平台，弹匣电池安全性有口碑，4535mm车长+2750mm轴距，后排跷二郎腿不顶前座，前排座椅全平放倒后就是一张“大床房”，露营非常实用。多数车源标配10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，但2025款610智享版也没有L2级辅助驾驶，别指望它像新势力那样智能。
💡 核心逻辑：二手610的性价比建立在电池健康之上，省下来的钱和后续风险成正比。对家用代步、偶尔跑长途的用户，多花1.5万上2025款非常值；预算只够6万区间，可以捡漏，但必须做好电池检测。
首任车主的三电终身质保通常不随车转让，只有部分官方认证二手车可以延续。如果从第三方渠道买，建议把“电池健康度≥90%”写进合同，并问清充电桩、流量包等选装权益是否生效。投诉平台上，2023款Plus 610乐享版早期批次有过行驶中动力系统故障的投诉记录，另有车主投诉厂家与4s店互相推诿，更换电池后不按相关政策重新质保。除电池外，还有两个常见通病：前减震器顶胶异响，维修费用大约600元；车窗升降电机也有一定故障率。试驾时可以故意走一段颠簸路，低速过减速带听前悬有没有“咯噔”声，再反复开关每个车窗，看电机响应是否干脆。
二手埃安AION Y 610现在多少钱？
2026年8月，二手AION Y 610价格在6.38万-8.38万之间。2023款610乐享版约6.88万，2025款610智享版约8.38万，具体看年份、里程和电池状况；2023款610行政版高配车源极少，按50.71%三年保值率估算约9.6万左右。
二手AION Y 610续航会缩水吗？
有部分2023款610车型在10万公里后出现明显衰减，充满电只能充入约50度电，实测续航不足300km，而新车期可到450km以上。买二手务必查电池健康度，并要求提供第三方检测报告。
AION Y 610和510二手怎么选？
610比510二手价通常贵0.5万-1万，CLTC续航多100km。若610电池健康、价格不离谱，闭眼选610；若610电池衰减明显，选510更省心。预算6万内、有家充桩、纯市区代步，510km版最低5.68万起，性价比拉满。
更新日期：2026年08月19日