Polestar 4值得买吗？一句话：它是30万级纯电SUV里续航最不虚标、操控口碑封神的选项，但车机生态是短板。极星旗下中大型纯电轿跑SUV——Polestar 4（中文名：极星4）截至2026年8月，2025款售价29.99万起，主推豪华版33.80万，长续航版CLTC 755km实测达标率92%，顶配3.8秒破百。驾驶爱好者闭眼选，重度依赖车机的用户慎入。
先看最影响决策的续航。Polestar 4提供两套动力和电池方案：长续航单电机版CLTC标称755km（2025款豪华版），双电机版CLTC标称682km。根据CLTC认证及6组验证数据，755km长续航版的实际续航达标率约为92%，折算真实续航约694km——这是纯电SUV里罕见的“九折选手”，很多同级车型标称续航打七折才是常态。配合100kWh大电池，每天通勤40km的话，两周一充完全可行；从上海到杭州单程约180km，满电跑过去还能剩一半以上电量，中途不需要排队补电。
补能速度同样不拖后腿：双电机版快充5%-80%只需0.53小时，也就是半小时出头；755km长续航版则搭载100kWh电池，支持800V高压快充。高速服务区里，下车喝杯咖啡、去趟洗手间，电量就能回到80%左右。
| 版本 | 指导价 | CLTC续航 | 动力 | 0-100km/h | 快充 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025款 豪华版 | 33.80万元 | 755km | 272马力 | - | 支持800V高压快充 |
| 2025款 性能版 | 39.80万元 | - | 544马力 | 3.8秒 | - |
| 2024款 双电机长续航PLUS | 39.99万元 | 682km | 544马力 | 3.8秒 | 5%-80%约0.53小时 |
表格说明：价格与参数来自汽车之家车型页及新浪评测，无数据项以“-”表示
第二个核心维度是动力和底盘。Polestar 4双电机版综合功率400kW（544马力）、综合扭矩686N·m，官方0-100km/h加速3.8秒。红绿灯起步，旁边的燃油性能车只能看你尾灯；高速100km/h后再加速，400kW的后段储备依然推背，超车几乎不需要预判。更难得的是，多方评测和车主口碑把它的操控评价推到了“30万级纯电SUV封神”的位置——双电机版配备ZF连续控制主动减震器（CCD），还有Brembo四活塞卡钳可选，底盘紧致感在同级里属于稀缺品。
空间上，它定位中大型SUV，长宽高4845/1994/1554mm，轴距2999mm，车顶从B柱开始下滑，是标准轿跑SUV姿态。接近2米的车宽让后排坐三人不拥挤，长轴距换来的是后排腿部空间充裕，全家出行时后排翘二郎腿不顶前座。把3.8秒和舒适空间塞进同一台车里，这是它“既要自己开着爽，又要家人坐着舒服”的关键。
说完优点，必须坦诚说短板。综合多方评测和车主口碑，Polestar 4最集中的劝退点是车机系统：操作流畅度和应用生态不如头部新势力，第三方应用丰富度也有限。日常导航、听歌没问题，但如果你已经习惯手机与车机无缝联动，需要给它一点适应时间。这不是机械素质硬伤，却是下订单前必须亲自滑一滑屏幕的确认项。
非决胜点：官方质保政策让人省心——3年整车质保、8年/16万公里电池保修（8年内电池健康度若低于70%可免费维修或更换）、12年腐蚀保修，并附赠3年24小时道路救援。这些是品牌调性加分项，但不构成多数人下单的决定性理由。
- 车机体验必须亲自试：日常导航/听歌没问题，但第三方应用生态和流畅度需实车验证。
- 确认召回状态：此前国产极星4（86kWh版）曾因动力电池热失控风险被召回，买二手或库存车务必核实是否完成修复。
- 价格以官方渠道为准：不同渠道价格浮动大，建议用汽车之家查询当地成交价。
编辑部综合评分（10分制）：
Polestar 4不是一台适合所有人的车，但它的目标用户非常清晰：
💡 编辑部建议：把驾驶乐趣和真实续航放在第一位，Polestar 4是30万级绕不开的选择；但如果买车主要为了“车机大屏”，建议先试驾再决定。记住，任何一台车的核心价值，永远在方向盘之后。
Polestar 4和极星4是同一款车吗？
是。Polestar 4的中文名就是极星4，官方定位中大型纯电SUV跨界车。英文名用于全球市场，中文名用于国内市场，搜哪个名字都是这台车。
Polestar 4的实际续航能跑多少？
长续航版CLTC标称755km，基于CLTC认证及6组验证，实际续航达标率约92%，折合真实续航约694km；双电机版CLTC 682km，快充5%-80%约0.53小时。日常通勤和跨城出行都够用。
Polestar 4值得买吗？
看人群。追求驾驶乐趣和真实续航，闭眼选；尤其双电机版3.8秒破百，同级少见。但重度依赖车机生态的用户慎入，建议试驾后决定。
更新日期：2026年08月19日