在汽车之家对2021款Prime劲能四驱版的实测中，这台ID.4 X依靠230kW综合功率和460N·m峰值扭矩，0-100km/h跑出6.25秒，0-60km/h仅3.21秒。全力起步时四个车轮没有任何打滑，车身姿态平稳，用测试编辑的话说就是“直愣愣地”把车抛了出去。另一组媒体同样测出6.57秒，说明四驱版性能稳定在6秒级。
这个成绩放在纯电动紧凑型SUV里相当能打：对比同级别的雷克萨斯UX300e（7.68秒）、福特领界EV（9.25秒），ID.4 X四驱版有明显的加速优势。由于采用单速变速箱，整个加速过程没有换挡冲击，推背感前中段最猛，直到车速接近70km/h后加速度才逐渐减弱。
场景化翻译：红绿灯起步、高速匝道并线、满载超车时，四驱版都能给你“脚下有信心”的底气。如果你追求每次起步都想要“被踹一脚”的刺激感，四驱版是ID.4 X车系里唯一的选择。
真正走量的后驱版，才是大多数家庭用户会买到的版本。2023款升级款607km极智长续航版（单电机后驱，170kW）实测0-100km/h为8.40秒，400米加速16.26秒，尾速138.37km/h；另一组测试10次平均值为8.55秒，全程加速G值稳定在0.47左右。单看“破百”数字，它确实不是性能钢炮，但电动车的优势在起步瞬间——全系0-50km/h只要2.6-3.2秒，后驱长续航版为3.2秒，纯净智享版为3.1秒。
这说明什么？你每天在市区遇到最多的红绿灯起步、车道并入、环岛出弯，ID.4 X后驱版都能轻松应对，体感明显强于同价位燃油SUV。易车知识库指出，上汽大众将电池包最大输出功率限制在260kW，通过控制放电倍率来延长电池寿命。这种调校换来了极其线性的动力释放——没有新势力那种“弹射感”，乘客不容易晕车，电门响应“踩多少有多少”，高速巡航时依然果断，只是中后段不暴躁。
代价是：后驱版不能完全关闭ESP，不支持弹射起步，也不适合漂移。但如果你买它就是为了上下班、接孩子、周末郊游，这个“代价”根本不算短板。城市通勤场景下，0-50比0-100更值得关注——别被“8.5秒”劝退，那是高速再加速的保守设定，不是城市起步的真相。
💡 编辑结论：ID.4 X的0-100加速分版本看：四驱6.25秒属于“爽快”，后驱8.4秒属于“够用”。但全系0-50只要3秒出头，城市红绿灯起步比多数燃油车快。家用选后驱，追求性能找四驱。
ID.4 X采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘调校展现出大众一贯的“德味”：经过颠簸时车身没有多余振动，过减速带不生硬，高速过弯支撑性也不错。100-0km/h刹车距离实测35.70米，制动脚感线性，紧急情况下前轮双活塞卡钳配合后轮电机反拖和鼓刹，成绩在同级中属于优秀水平。驾驶模式提供经济、舒适、运动、个性化四种，运动模式下电门响应更积极，但悬架依然保持舒适取向——它是一台让家人坐得舒服的车，不是下赛道刷圈速的机器。
另外，ID.4 X的动能回收调校也值得肯定：D挡下松开加速踏板几乎没有拖拽感，B挡下回收强度也只是中等，且回收与动力输出的衔接平顺。这种“去电车化”的设定，让从燃油车换过来的用户几乎不需要适应期。以上汽大众的造车功底，ID.4 X不是最快的纯电SUV，但它是把“快”和“舒适”平衡得最懂家庭用户的那一台。
| 版本/车型 | 0-100km/h实测 | 0-50km/h | 备注 |
|---|---|---|---|
| ID.4 X 2021款四驱劲能版 | 6.25秒（另一组6.57秒） | 官方2.6秒 | 230kW/460N·m，四轮无打滑 |
| ID.4 X 2023款后驱长续航版 | 8.40秒（10次平均8.55秒） | 官方3.2秒 | 170kW，动力线性 |
| ID.4 X 2025款纯净智享版 | -（官方未公布） | 官方3.1秒 | 125kW/52.8kWh，15.9888万 |
| 雷克萨斯UX300e | 7.68秒 | - | 同级对比 |
| 福特领界EV | 9.25秒 | - | 同级对比 |
数据来源：汽车之家、易车实测，价格及官方参数来自上汽大众
- 2025款ID.4 X全系为后置后驱，已取消四驱版；想要6.25秒的加速，只能找2023款四驱劲能版二手车或库存车。
- 试驾时重点体验0-50km/h的起步感受，别只盯0-100数据——市区工况下0-50才是日常最常用区间。
- 后驱版无法完全关闭ESP，不支持弹射起步和漂移，这是为家庭安全做的取舍，不是质量问题。
总结：城市通勤党闭眼选纯净智享版（15.99万），红绿灯起步轻快；家庭用户直接上极智长续航版（21.19万），601km续航+大空间；追求红绿灯“一脚踹”的加速爱好者，唯一选择是2023款四驱劲能版——但新车已绝版。
ID.4 X的百公里加速到底是多少秒？
分版本看：四驱版实测最快6.25秒（另一组6.57秒），单电机后驱版实测8.4秒左右（10次平均8.55秒）。全系0-50km/h只要2.6-3.2秒，所以市区起步体感很快，高速中后段相对平顺。
ID.4 X后驱版动力够用吗？
够用。后驱版0-50km/h仅3.1-3.2秒，红绿灯起步比大多数燃油车快；0-100虽然8秒多，但日常通勤、高速巡航都轻松应对。唯一的短板是高速100km/h后再加速不如四驱版那么猛，但家用完全没问题。
2025款ID.4 X还有四驱版吗？
没有。2025款全系为后置后驱，指导价15.9888万-21.1888万元。想要6秒级加速只能选择2023款劲能四驱版（指导价29.2888万元）或二手车市场的老款四驱车型。
更新日期：2026年08月19日