小鹏P7报价20.38万元起，顶配鹏翼Ultra版30.18万元，放在2026年纯电中大型轿跑市场里，这个价格就是“加量不加价”的典型——新款不仅新增星曜红等三款车色，还让Max版支持升级第二代VLA，3.7秒破百的四驱Max版也只要24.38万元。预算有限直接选702 Max，追求智能选Ultra SE，要极致操控就上750四驱Max。
先说大家最关心的报价。根据小鹏汽车官方和中国网发布的信息，2026款小鹏P7共推出四个主力版本：702 Max指导价20.38万元，820 Max指导价22.38万元，750四驱Max指导价24.38万元，750四驱鹏翼Ultra版指导价30.18万元。其中“702/820/750”对应CLTC续航里程，“Max/Ultra”对应智驾硬件等级。也就是说，20.38万买到的是702公里续航+后驱+Max智驾硬件，比多数同价位竞品续航多出近100公里。
| 版本 | 指导价 | 续航里程 | 电机马力 | 关键差异 |
|---|---|---|---|---|
| 702 Max | 20.38万 | 702km | 367马力 | 后驱入门版 |
| 820 Max | 22.38万 | 820km | 367马力 | 长续航后驱 |
| 750四驱Max | 24.38万 | 750km | 594马力 | 四驱+3.7秒破百 |
| 750四驱鹏翼Ultra | 30.18万 | 750km | 594马力 | 鹏翼门+3颗图灵AI芯片 |
数据来源：小鹏汽车官方发布会及汽车之家，2026年8月查询
这里要特别说下“加价升级”的逻辑：在Max版基础上，加1.2万元可升级为Ultra SE，多出2颗图灵AI芯片和第二代VLA；加2万元可升级为Ultra，拥有3颗图灵AI芯片+第二代VLA和VLM大模型。翻译成用户能感知的话——Ultra SE就能让你在城市小路、乡村土路放心松手，Ultra则是为未来L4准备的“满血版”。对多数人来说，1.2万元的Ultra SE是性价比最高的智驾升级包。
先说智驾。2026年3月发布的小鹏P7，核心亮点是搭载第二代VLA（视觉语言动作模型）。它和上一代最大的区别是去掉了“语言转译”环节，感知和决策直接端到端，通俗讲就是车看到什么就立刻知道怎么开，不再需要“先翻译、再思考”。罗永浩在试驾后评价“比我的专业司机开得好”，虽然是一句夸张的赞美，但也侧面说明这套系统的完成度。具体场景：夜间遇到小动物会主动礼让，颠簸路段提前降速，事故现场能自动绕行，甚至没有导航的乡村土路也能开。这套能力不是期货，发布后即通过OTA推送给Ultra和Ultra SE车型，Max版后续也支持升级。
再说操控。小鹏P7的底盘一直是它的长板：前双叉臂+后五连杆，接近50:50的前后配重，这次新增「运动+」模式，悬架阻尼提升12%，车身侧倾减小6%，俯仰控制降低27%。数据听起来枯燥，实际感受就是——入弯时车身更稳，出弯加速不拖沓，起步不抬头、刹车不点头。加上800V XPower电驱，0.15秒就能爆发出最大动力，Boost模式可20秒持续狂暴输出，顶配四驱版零百加速3.7秒。还有内燃风暴、超新星两种模拟声浪，不吵，但能给你开性能车的仪式感。
非决胜点：外观内饰。这次新增星曜红、暗夜黑、星云白三款车色，内饰新增引力红和熔岩灰，还提供了5款轮毂可选，包括21英寸锻造轮毂。这些属于“加分项”，不影响核心决策，但如果你在乎回头率，星曜红+21寸轮毂的组合确实很拉风。
编辑部分数，基于官方参数与试驾反馈整理
- 第二代VLA的“丝滑感”需要亲自开一遍才能体会，建议试驾时特意走一段无车道线的小路或拥堵路段
- 「运动+」模式并非标配常开，需要在车机里手动切换，试驾时记得让销售演示
- 鹏翼版车门开启需要一定侧向空间，地下车库窄车位要慎选
买车不能只看指导价，还要看金融方案。根据小鹏汽车官方分期服务（2026年8月1日-8月31日），P7提供三种方案：3年0息、5年期前3年免息、5年低息，0首付起。注意这三项金融方案与50000商城积分、5000元选装抵扣券是三选一。也就是说，如果你想省利息，就不能同时拿选装券。另外，P7/P7i老车主复购可享专属权益，具体以门店为准。经销商方面，目前扬州门店正价销售，指导价20.38万起，支持试乘试驾，暂无现金优惠。
简单算笔账：如果选20.38万的702 Max，走3年0息，首付按30%算约6.1万，月供约3960元（本金），相比普通贷款能省下约1.5万利息。或者把这5000元选装抵扣券用在轮毂或车色上，相当于免费升级一套20英寸轮毂。怎么选？如果你原本就打算全款，建议选装基金；如果手头现金要留着理财，就选0息。
💡 编辑部建议：如果你不是极致的智能驾驶尝鲜者，20.38万的702 Max已经足够——续航、空间、底盘质感都在线；但如果你每天要开50公里以上，强烈建议加2万上820 Max，多出的118公里续航能让你彻底告别里程焦虑。
最后按人群给结论：预算有限、城市代步为主——闭眼选702 Max，20.38万的价格没有对手；重度智驾依赖者——820 Max+Ultra SE升级包是唯一解，多花1.2万换来满血第二代VLA，值；追求驾驶激情——750四驱Max或鹏翼Ultra版随便挑，前者24.38万性价比炸裂，后者30.18万买的是剪刀门和回头率。小鹏P7的真正短板不是车，而是你所在城市有没有门店能试驾到第二代VLA——建议先试后买。
问题1：小鹏P7现在落地多少钱？
2026款指导价20.38万-30.18万元，终端目前正价销售无现金优惠。以702 Max为例，裸车20.38万，保险约6000-8000元，上牌500元，落地约21万。如果选3年0息，首付6.1万，月供约3960元。
问题2：小鹏P7和P7+怎么选？
P7+指导价18.68-19.88万元，定位更亲民，续航430-725公里；P7是20.38万元起，续航更长（702-820公里）、马力更大（367-594匹），且拥有鹏翼门和更强的Ultra智驾。预算20万内看P7+，预算20万以上要性能和个性就选P7。
问题3：小鹏P7 MAX版和Ultra版差在哪？
Max版搭载标准智驾硬件，支持后续升级第二代VLA；Ultra SE在Max基础上加1.2万元，增加2颗图灵AI芯片和第二代VLA；Ultra再加2万元，拥有3颗图灵AI芯片+VLM大模型，为L4级自动驾驶预留能力。日常驾驶Ultra SE足够，追求未来OTA潜力选Ultra。
更新日期：2026年08月19日