小鹏P7的价格现在很清晰：官方指导价20.38万元起，叠加国家补贴和厂商优惠后，置换用户最低17.58万元就能拿下702 Max版，新购用户19.58万元起；容易混淆的小鹏P7+则从18.68万元起步。2026年8月正是入手窗口期，北京区域经销商正推出促销活动，且支持3年0息。
小鹏P7 2025款目前在售三个主力版本：702 Max、820 Max和750四驱Max，官方指导价分别为20.38万、22.38万、24.38万。注意，这三个价格只是“起跑线”。根据汽车之家经销商信息，当前北京门店叠加“国家补贴至高1.5万+厂商至高减1.3万”后，置换用户的实际起购价分别低至17.58万、19.58万、21.58万；新购用户则为19.58万、21.58万、23.58万。此外还有顶配750四驱鹏翼Ultra，全国建议零售价30.18万元起。
| 车型版本 | 官方指导价 | 置换起购价 | 新购起购价 | 金融方案 |
|---|---|---|---|---|
| 702 Max | 20.38万 | 17.58万起 | 19.58万起 | 3年0息 |
| 820 Max | 22.38万 | 19.58万起 | 21.58万起 | 3年0息 |
| 750 四驱Max | 24.38万 | 21.58万起 | 23.58万起 | 3年0息 |
| 750 四驱鹏翼Ultra | 30.18万起 | - | - | 分期方案可选 |
表格：小鹏P7各版本价格及优惠（数据来源：汽车之家经销商报价、小鹏官网分期页面）
这个价格放在20万级纯电市场是什么水平？用场景化的话说：如果你手里有一辆旧车去置换，702 Max版裸车不到18万，相当于用一台合资中级燃油车的预算，买到一台702km续航的智能电动轿跑。即便没有旧车，新购19.58万的价格也击穿了不少同级车的心理防线。这个价位能同时给到700km+续航、智能驾驶和轿跑造型的车型并不多。
小鹏P7之所以能成为20万级的标杆，续航是关键。小鹏P7提供820km（电池92.2kWh）和750km四驱两种续航版本，其中820km版本基本覆盖了北京到青岛的单程；即便冬天打7折，也能实现600km左右的真实续航，日常通勤一周一充毫无压力。更夸张的是补能速度——官方实验室数据显示，配合小鹏S5液冷超充，充电10分钟可补能约525km，也就是你进服务区买杯咖啡、上个厕所的功夫，就能多出500多公里的续航。
性能方面，P7四驱版最大马力593匹，最高车速230km/h，百公里制动距离33.16米。593匹是什么概念？相当于一台3.0T V6燃油发动机的动力水平，放在轿跑上就是“红绿灯起步甩开旁车”的底气。而33.16米的制动距离，则保证了你在快的同时也能站得住。
数据条：小鹏P7核心能力相对同级参考（数值越高代表领先程度越大）
版本差异不只在续航和价格，更在选择你的用车方式。我们用三张卡片帮你直接对号入座。
- 置换价和补贴价有条件：置换起购价需名下有符合要求的旧车，国家补贴至高1.5万通常指报废或置换新能源指标，具体以当地政策为准。
- P7和P7+是两款车：P7是全系纯电轿跑，P7+提供增程和纯电，起售价18.68万。想可油可电就看P7+，要性能看P7。
- 促销时效短：北京来广营店曾给出“价格稳定，距离促销结束2天”的提示，看准了就早下手。
💡 编辑结论：小鹏P7当前最值得买的是702 Max版——20万内你找不到第二台702km续航+智能驾驶+轿跑造型的电动三厢车。如果能享受置换补贴，17.58万的裸车价几乎是对同级纯电的降维打击。
如果你的预算是20万上下、追求长续航：闭眼选702 Max，置换17.58万起，新购19.58万起，3年0息。如果你每周要跑600km以上高速：820 Max是唯一答案，820km续航让你告别充电排队。如果你要的就是性能：直接上750四驱Max，593马力在30万内没有对手。唯一短板是它太像“六边形战士”，容易让你看不上别的车。
问题1：小鹏P7落地多少钱？
小鹏P7官方指导价20.38万起，置换+补贴后裸车最低17.58万，新购最低19.58万。落地价需加上保险和上牌费，以实际门店计算为准。P7+则从18.68万起，同样有置换和金融政策。
问题2：小鹏P7和P7+有什么区别？
P7是纯电轿跑，主打续航和性能，820km版本适合长途；P7+提供增程和纯电两种动力，起售价18.68万，更亲民。预算有限且担心充电问题可选P7+增程版，要性能和驾驶感选P7。
问题3：现在是买小鹏P7的好时机吗？
是。8月正处国家补贴和厂商促销叠加期，置换最高可省2.8万，还有3年0息金融方案。北京门店促销力度大，库存相对充足。建议在补贴政策调整前入手，但务必确认当地最新政策。
更新日期：2026年08月20日