理想L9最新试驾视频的答案：底盘，不是“冰箱彩电大沙发”。2026年理想L9推出45.98万Ultra版和50.98万Livis版，后者靠800V主动悬架+全线控底盘让5.2米大车开出小车感，北京到上海零补能实测1422.8公里。坐车多选Ultra，自己开得爽选Livis。
全新L9 Livis最狠的升级是底盘。它用四个独立液压泵对每个车轮主动施加反向推力，在颠簸传到车身之前先“抵消”掉，而不是像传统空悬那样被动化解。实测数据更直观：以20km/h过减速带，车内冲击峰值从老款L9的14降到6.2，降幅54%；绕桩、麋鹿、滑轮组测试里，车身姿态稳得像轿车，连续20次制动无衰减，急刹不点头。罗永浩在深度试驾后用了“梦幻”两个字，博主小夫哥的体验更直白：过减速带“脚上有感觉，屁股上没了”。
这个结论不是只看视频“感觉”出来的。2026年6月9日，理想汽车官方直播底盘测试，现场模拟雨雪路面制动、波浪路侧倾抑制、高速紧急变道三种场景。理想汽车整车电动产品负责人唐华寅在高速紧急变道测试时说：“高速紧急变道是安全性问题，希望用户永远用不上，但一旦用上就能救命。”也就是说，这套800V主动悬架的定位首先是安全，其次才是舒适。
线控转向+后轮主动转向让转弯半径只有5.3米——一台5255mm长的全尺寸SUV，掉头灵活度接近高尔夫。刹车也换成了EMB线控制动，响应比传统刹车快约100ms，连续20次制动无衰减，急刹不点头。场景翻译一下：窄路掉头不用揉方向盘，烂路不晃、过弯不倾，老人孩子不容易晕车。
基于试驾视频及实测数据的底盘表现评分
- 底盘表现必须亲自开过才有体感，视频无法完全传达“脚上有感觉，屁股上没了”的细腻差异。
- “理想L9与蔚来ES9波浪路对比视频上线后下架”的插曲让热度更高：蔚来副总裁马麟质疑测试中ES9的主动悬架没有处于正常工作状态，理想随后下架视频。所以，底盘到底多强，别只看剪辑，建议亲自开去波浪路和减速带试驾。
如果说底盘是惊喜，续航和补能就是“定心丸”。新车搭载72.7kWh宁德时代5C三元锂电池，CLTC纯电续航420km，综合续航1650km，10%充到80%最快只需10分钟。什么概念？日常上下班+接送孩子，一周充一次电就够了；跑长途时1.5T四缸增程器顶上，不用跟人抢充电桩。
动力上，前后双电机综合功率420kW、扭矩710N·m，零百加速4.9秒，放在这台大SUV上是“轻推一把”的从容，不是“踹一脚”的蛮力。实测更硬核：媒体从北京到上海零补能长途实测，最终总行驶里程1422.8公里，全程14小时42分钟，馈电油耗只有6.0L/100km；另一组测试甚至跑出5.49L/100km的馈电油耗——比很多紧凑型轿车还省。第三代增程器的静音和保养也优化了，启停几乎无感，保养周期3年或3万公里。对于有家充桩的用户，这车基本可以当纯电车开；没有家充条件，半小时内的超充补能也足够日常使用。
非决胜点：2+2+2六座布局下，第三排不鸡肋，正常成年人坐着不憋屈；29英寸6K/90Hz单联屏+后排21英寸4K屏，搭配马赫M100双芯片（2560TOPS算力），支持车外语音召唤泊车、AI大模型座舱助手；零重力座椅、冷暖冰箱、杜比全景声、对外放电都是标配。但这些舒适配置同级也能给，真正让L9与众不同的，还是上面的底盘和增程系统。如果你只被“冰箱彩电”吸引，那这车不是非买不可；想要“开着不像大车”的质感，才轮到L9发挥。
💡 编辑部建议：全新理想L9 Livis是2026年50万级家庭旗舰SUV中最值得试驾的车型，没有之一。它用一套800V主动悬架+全线控底盘，把车身长度超5.2米的全尺寸SUV开出了“小车感”，罗永浩试驾后直呼“梦幻”。
| 配置维度 | Ultra版 45.98万 | Livis版 50.98万 |
|---|---|---|
| 悬架系统 | 双腔双阀CDC减震 | 800V主动液压悬架 |
| 转向系统 | 线控转向+后轮转向 | 线控转向+后轮主动转向 |
| 制动系统 | 传统液压制动 | EMB线控制动 |
| 纯电续航 | CLTC 420km（Livis实测345km） | |
| 综合续航 | 1650km | |
| 智驾芯片 | 马赫M100双芯片 2560TOPS | |
全新理想L9两个版本核心差异（依据公开试驾视频及配置信息整理）
- 家庭用户——预算55万左右、需要6座大空间、经常全家出游，闭眼选理想L9 Livis。底盘稳、续航无忧、配置拉满，老人孩子不晕车。
- 城市通勤派——预算46万内，主要是家人乘坐、日常代步，选45.98万Ultra版，空间续航够用，性价比更高。
- 科技控/自驾派——自己开车多、常走窄路烂路，Livis版值回5万差价。这套底盘的代际差异，用过就回不去。
最后一句话：理想L9的最新试驾视频告诉你，50万级SUV的竞争已经进入“底盘革命”时代，谁还在堆屏幕和冰箱，谁就落后了。
理想L9 Livis和Ultra版差5万，到底怎么选？
看重底盘质感和长途舒适性，值。Livis多了800V主动悬架、线控转向、后轮转向、零重力座椅等，属于代际差异。城市代步为主，Ultra版性价比更高。
理想L9的800V主动悬架比传统空悬强在哪？
传统空悬是“被动化解”，等颠簸来了再吸收；理想L9 Livis是“主动抵消”，用四个独立液压泵对每个车轮施加反向推力，把颠簸扼杀在传到车身之前。媒体实测过减速带冲击峰值降54%，绕桩、麋鹿测试车身姿态稳得像轿车。
理想L9对比蔚来ES9的波浪路视频为什么下架？
2026年6月，理想发布L9与蔚来ES9波浪路对比视频，显示L9车身更平稳。随后蔚来副总裁马麟质疑测试中ES9的主动悬架没处于正常工作状态，理想火速下架视频。底盘强弱别只看剪辑，建议亲自试驾体验。
更新日期：2026年08月20日