乐道L90已正式上市，BaaS方案后售价打进18万以内，全尺寸SUV的价格体系被彻底重构。小米把超跑价格打下来，乐道这次把全尺寸SUV的门槛踩穿。预算有限又想买大车的家庭用户，这道题目前只有一个答案：乐道L90。
物料原文第一句话就把核心说完了：本以为预售价就已经够低的了，没想到正式售价BaaS方案之后来到了18万以内。这句话放在汽车市场里，杀伤力比参数表更直接。全尺寸SUV过去长期站在30万级甚至更高的位置，消费者默认这个品类是中产以上才敢看的选项，如今门槛直接下探到一个过去想都不敢想的区间。
价格低只是表象，关键在于BaaS方案把购车门槛和用车成本做了分离。车价里不含电池，电池按月付租金，首付压力瞬间变小，这正是车价能进18万内的底层逻辑。用大白话翻译：以前18万买一台合资紧凑级SUV都要掂量半天，现在18万内能开一台全尺寸SUV回家，第三排能不能坐人不再是伪命题。
什么人该关注这个价格？家里有两三个孩子，或者逢年过节要带老人一起出门，又不想在车上砸太多现金的——乐道L90是目前市面上唯一把全尺寸和低门槛同时给到的选项。但潜台词是：电池月租是长期支出，算总账的时候别只看车价。
| 项目 | 已公布信息 |
|---|---|
| 车型级别 | 全尺寸SUV |
| 上市状态 | 已上市 |
| 预售价 | 足够低（官方原话） |
| BaaS方案正式售价 | 18万以内 |
| 配置与续航明细 | 待官方公布 |
表格：乐道L90已公布信息汇总，数据来自上市发布信息
全尺寸SUV这个级别，最大的价值就两个字：体量。乐道L90用18万内的价格杀进这个市场，等同于是用紧凑级的预算买到一台尺寸和气势都越级的车。物料没有铺开讲配置，但仅凭车身级别就能推导核心使用场景：多人出行、长途自驾、装载能力。
把场景翻译一下：三代同堂周末出游，以前七座车第三排是摆设，现在全尺寸SUV的第三排能做成年人，直接改变一家人的出行方式。满员状态下后备箱依然能装几个登机箱，这种体验是过去同价位任何产品都给不了的。当然，尺寸大也意味着停车要多适应几次，这是物理定律，不是缺点而是代价。
乐道L90的价值公式很简单：同样预算，你买不到第二个全尺寸；同样尺寸，你找不到第二个18万内的价格。这个组合就是它的核心壁垒。后续官方公布配置和续航细节，大概率还会再收割一波关注，但不影响现在的购买决策——价格已经是最大决策变量。
价格和空间已经足够做决策。品牌知名度、服务网点密度、二手车保值率，在18万这个价位面前都是次要矛盾，等销量起来自然会被验证。唯一的提醒是BaaS的电池租金和电池健康权益，签合同前逐条看仔细。
- 车价省了，但电池月租是每月固定支出，一年两年累计下来并不少
- 电池不属于你，换电规则、衰减保障、违约责任都要在合同里逐字确认
- 长期持有和二手车交易的成本模型，与传统买断车完全不同
💡 编辑部核心结论：乐道L90用BaaS把全尺寸SUV的门槛砍到18万内，是当下价格与空间兼得的独一份产品。预算有限、有多人出行需求、能接受电池月租的用户闭眼入；不接受电池租赁的，等买断价格公布再对比。
家庭用户闭眼选：18万内没有第二台全尺寸SUV。预算敏感型先算清BaaS月租再决定。不接受电池租赁的朋友，唯一短板是买断价格还没公布，建议等官方报价再对比。
乐道L90落地多少钱？
乐道L90已上市，BaaS方案后售价18万以内，比预售价还低。目前买断价和具体配置价格待官方公布，落地价还需加上保险与上牌费用。
乐道L90的BaaS方案是什么意思？
即电池租用方案，车价不包含电池，电池按月支付租金，因此购车门槛能降到18万内。好处是首付压力小，代价是月租属于固定长期支出，适合计划开三五年就换车的用户。
乐道L90值得买吗？
值得。18万内买全尺寸SUV是当前独一份，空间和体量感都是越级表现。唯一要想清楚的是能否接受电池月租；能接受就闭眼选，不能接受就等买断价公布再对比。
更新日期：2026年08月20日