荣威i5手动挡是当前入门家轿里少有的“真手动”——1.5L自然吸气发动机匹配5速手动变速箱，最大功率88kW、峰值扭矩150N·m，机械底子扎实，驾驶参与感强。预算有限但喜欢手动挡的人，闭眼加入备选清单；新手也能靠清晰的结合点迅速适应。
荣威i5手动挡搭载的这台1.5L自然吸气发动机，最大功率88kW（6000rpm），峰值扭矩150N·m（4500rpm），匹配5速手动变速箱。从数据看，它不暴躁，但很懂城市节奏——起步轻快，2500转后动力明显活跃，三挡齿比经过优化，跟车时不用频繁换挡，堵车路段也能保持平顺。从参数看，88kW和150N·m的数字在同级1.5L自吸阵营属于主流水平，不亮眼但务实。
有人说“手动挡堵车累”，但荣威i5的离合器踏板力度适中，结合点清晰，新手也能快速适应。这种设定就像晨跑教练：不会一上来就让你冲刺，但循序渐进地带你找到节奏。对于喜欢握挡把的驾驶者来说，这套动力总成带来的参与感，是自动挡给不了的。
从人群看，这台车明显讨好两类人：一是刚拿驾照、想用一台低成本练手车的新手；二是预算有限却坚持手动挡纯粹乐趣的老司机。前者要的是好开不熄火，后者要的是换挡手感与动力响应的默契，荣威i5都给了。
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | 1.5L自然吸气 |
| 最大功率 | 88kW/6000rpm |
| 峰值扭矩 | 150N·m/4500rpm |
| 变速箱 | 5速手动 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 前制动 | 通风盘式 |
| 轮胎规格 | 185/65 R15 |
| 后备厢容积 | 512L |
表格数据来源：公开车型参数信息
底盘方面，前麦弗逊+后扭力梁是这一级别的常见组合，但调校见功力。荣威i5整体设定偏舒适，日常过减速带不会硬碰硬；弯道中后段支撑又足够到位，侧倾控制不拖后腿，给人“柔中带韧”的安心感。从制动成绩看，41米内对于一台整备质量不高的入门轿车来说，表现值得肯定。
方向盘采用液压助力，低速时手感稍重，但路感清晰，高速行驶稳定性良好。如果你偏爱电子助力的轻盈，可能需要适应；但喜欢驾驶沟通感的老司机，会觉得这种质感很“正”。
制动系统是另一个亮点：前通风盘式刹车配合185/65 R15轮胎，百公里制动距离控制在41米内。日常驾驶中，刹车踏板初段响应温和，中后段制动力释放线性，满载时也能给足信心。
配置层面，荣威i5手动挡没有堆砌花哨功能，但基础安全配置齐全：ABS+EBD、双安全气囊、胎压监测都有。8英寸中控触屏支持CarPlay手机互联，全系标配PM2.5过滤空调，仿皮座椅带驾驶席6向手动调节，后备厢容积512L且后排座椅支持整体放倒，拉大件无压力。整体配置务实，每一项都落在日常使用的实处。
评分基于公开参数与同级别车型横向对比，仅供参考。
- 手动挡车型的离合器脚感、换挡手感因人而异，建议亲自试驾，重点感受结合点是否清晰、三挡齿比是否符合你的驾驶习惯。
- 液压助力转向低速偏重，若长期在市区低速泊车，建议试驾时特意体验一下方向盘的力度。
💡 编辑部结论：荣威i5手动挡是“好开、够用、踏实”的代步伙伴，它不追求参数爆炸，而是把动力匹配、底盘调校和基础配置打磨到均衡。如果你愿意为驾驶乐趣多付出一点换挡动作，它不会让你失望。
荣威i5手动挡动力够用吗？
城市代步完全够用。1.5L发动机最大功率88kW、峰值扭矩150N·m，2500转后动力明显活跃，三挡齿比优化后跟车不费劲儿。高速超车需要提前降挡拉高转速，这是小排量自吸的共性。
荣威i5手动挡适合新手开吗？
适合。离合器踏板力度适中，结合点清晰，几乎不用花时间适应。液压助力转向低速稍重，但路感清晰；百公里制动41米内的成绩也能给新手足够信心。
荣威i5手动挡有哪些核心配置？
全系标配ABS+EBD、双安全气囊、胎压监测、PM2.5过滤空调；中控8英寸触屏支持CarPlay，仿皮座椅+驾驶席6向手动调节，后备厢512L且后排整体放倒。日常实用配置基本都给到了。
更新日期：2026年08月20日