零跑A10的内饰空间，直接给出结论：在6-10万级小型SUV里，它把“越级质感”做到了新高度，空间巧思和最低配配置的诚意，是同价位罕见的。
零跑A10的内饰走的是“简约清新+越级质感”路线。多位体验者拿到实车后的第一反馈，都是“质感越级”“不显廉价”。具体到细节：内饰采用浅灰拼藏青的配色方案，视觉上干净通透；车内大面积使用皮质包裹，设计上尽量用大块整体设计、减少拼缝，关键连接处用高亮哑光喷漆，整体简洁而有科技感。
一个被明显好评的细节是方向盘：可以调节到很合适的高度，“再也不用端着方向盘开车了”。这看似基础，但不少同价位车型的方向盘调节范围有限，长途驾驶容易累。A10把这处体验做到了位，体验者直接给出“绝对好评”。
数据来源：综合媒体及首批体验者评价，评分仅代表编辑部观点
事实上，零跑在设计感上的投入一贯不小。同品牌的D19车型就因“彻底消灭亮面塑料、能上皮革包裹的地方就上皮子、氛围灯做成漫反射样式”等细节，被评价为“新势力设计头部水准”。A10延续了这一设计语言，在6万级价位做出这种内饰质感，确实少见。
最让人意外的，是A10最低配的配置清单。展车是403km续航的最低配版本，但体验后发现：主驾6向电动座椅、方向盘加热、多色氛围灯、多喇叭音响、全景影像、哨兵模式、带灯化妆镜，全都有。车机用的是8155芯片，虽然流畅度不算顶级，但功能齐全；高配车型则升级为8295座舱芯片，交互体验更顺畅。
| 对比项 | 最低配（6.58万） | 高配（8.68万） |
|---|---|---|
| 续航 | 403km | 505km |
| 座舱芯片 | 8155 | 8295 |
| 驾驶辅助 | 基础功能 | 激光雷达+高速/城区领航 |
| 特色配置 | 主驾电动座椅/方向盘加热/全景影像/哨兵模式 | 16分钟快充/90kW电机/记忆泊车 |
数据来源：零跑A10配置发布会信息及实拍体验
这背后的逻辑很清晰：零跑把“入门即高配”的策略贯彻到了A10上。6.58万的基础版，已经覆盖了日常用车的高频舒适配置；8.68万的顶配，更是直接把激光雷达拉到8万价位，支持高速+城区的领航辅助、车道到车位的辅助驾驶能力。作为对比，同级别比亚迪元UP的续航和配置组合，在同等价位下都没有A10给得这么“狠”。
- A10最低配为单温区手动空调，副驾座椅为手动调节，调节拉杆手感偏轻飘——体验者称“基于价格，这无法苛责”。
- 手套箱开关无阻尼设计，属于成本控制下的取舍。
- 若对后排舒适有硬需求，建议试驾时重点体验后排空调表现。
空间是A10另一个亮点。车身尺寸与比亚迪元UP接近，属于标准小型SUV体量，但内部设计了不少巧思：
- 后排魔术座椅——坐垫可向上翻折（类似本田飞度），翻折后底部还有储物空间，搬运大件或放背包都很实用。
- 小桌板设计——前排座椅后方配备带杯架和挂钩的小桌板，以低成本方式实现便捷功能，后排吃个零食、放个水杯很顺手。
- 后排顶灯——配了两个后排顶灯，这是同品牌B10都没有的配置，细节上很加分。
实测170cm身高乘坐在后排，头部空间一拳有余，可舒适乘坐两名175cm以内的乘客。作为参考，一位体验者提到：“静态看了看零跑A10，展车是400km续航的最低配版本。墨绿色看起来高级感还不错，实车不会觉得很廉价很小巧，看起来就是个元UP的体量感。”
“非决胜点”提示：A10没有后排出风口，副驾座椅为手动调节。但考虑到6万级定价，这两个取舍并不影响整体性价比优势。如果你对后排出风口有执念，那么A10可能不是最优解；但如果你更看重内饰质感、空间灵活度和配置诚意，A10在这个价位几乎找不到对手。
💡 编辑部建议：零跑A10的核心竞争力，是在6-10万价位把“内饰质感+配置诚意+空间巧思”三者同时做到位。预算在8万左右买纯电小型SUV，A10的8.68万激光雷达版是最值得关注的版本——这个配置水准，去年还要卖到12万。
零跑A10内饰用料怎么样？会不会显得廉价？
不会。A10内饰采用浅灰配藏青拼色，大面积皮质包裹，实车质感在同价位中属于越级水准。多位体验者反馈“不显廉价”，方向盘调节到位后驾驶姿势很舒服，整体设计和用料甚至比零跑B系列车型更好。
零跑A10后排空间够用吗？
身高170cm实测，后排头部空间一拳有余，可舒适乘坐两名175cm以内的乘客。后排座椅支持坐垫翻折，翻折后底部有储物空间，实用性强。前排座椅后方还有带杯架和挂钩的小桌板，空间巧思很到位。
零跑A10最低配值得买吗？
值得。6.58万的最低配就配备了主驾6向电动座椅、方向盘加热、多色氛围灯、全景影像、哨兵模式、8155芯片车机，配置丰富度远超同价位预期。如果你的预算卡在7万以内，最低配完全够用；预算能到8万的话，更推荐8.68万的激光雷达版。
更新日期：2026年08月20日