秦MAX DM-i正式上市，9.99万-12.99万元——这是比亚迪在10万级插混家轿市场投下的又一枚“重磅炸弹”。它把第五代DM-i、云辇-C智能阻尼悬架、2820mm轴距同时塞进一台起售价不到10万的B级尺寸轿车里，综合续航最高2370km，纯电续航最高320km。如果你在找一台省油、舒适、底盘不松散的家用车，这台车就是目前10万级绕不开的答案。
秦MAX DM-i最让人意外的不是省油，而是底盘。这台车搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统，此前主要出现在唐、汉等20万级车型上，如今下放到10万级插混轿车，属于“越级作弊”。
先说实测数据：在60km/h连续振动路面工况下，云辇-C可以助益整车达成96%的隔振率；在100km/h双移线工况下，整车侧倾角速度降低39.7%。什么意思？就是走烂路像坐在悬浮垫上，高速变道车身不晃。
它还能通过收集方向盘转角、油门、刹车等信号识别驾驶员意图，用CCT舒适控制技术在起步时拉住车头、刹车时降低点头感。对容易晕车的老人和小孩来说，这比任何后排娱乐屏都管用。快速过弯或急加速时，悬架又会自动变硬，提供更强支撑，车身姿态从容稳定，没有多余余震。
| 参数项 | 秦MAX DM-i |
|---|---|
| 起售价 | 9.99万元 |
| 车长/宽/高 | 4866/1880/1495mm |
| 轴距 | 2820mm |
| 纯电续航 | 最高320km |
| 综合续航 | 最高2370km |
| 悬架系统 | 前麦弗逊+后多连杆独立悬架，配云辇-C |
| 可选智驾 | 天神之眼B |
数据来源：秦MAX DM-i上市公布信息
第五代DM-i是秦MAX DM-i的另一张王牌。插混系统最大的价值不是“省油”两个字，而是让你彻底忘掉续航焦虑。纯电续航最高320km意味着什么？如果你每天通勤30km，一周充一次电就够了；综合续航2370km，相当于从北京开到上海还剩余量，长途出行不用在服务区排队等充电桩。
可油可电的补能逻辑，让这台车几乎覆盖了所有用车场景：市区代步用纯电，每公里成本几分钱；长途自驾用混动，油耗同样远低于传统燃油车。对精打细算的家庭来说，这是一笔长期划算的账。
而且这套动力系统不是牺牲性能换油耗——动力响应平顺，起步轻快，高速超车也不拖沓。作为家用车，它的动态表现完全对得起价格。
车长4866mm、轴距2820mm，秦MAX DM-i的尺寸已经摸到了B级车门槛，后排翘二郎腿不顶前座，地板接近纯平，坐三个成年人也不拥挤。全车储物空间丰富，家用、出游都能装。天神之眼B高阶智驾作为选装，能覆盖城市领航辅助、自动泊车等高频场景，但这不是最核心的下单理由——底盘和续航才是。
- 云辇-C大概率是中高配车型专属，购车前务必确认具体版本是否包含，别被入门价吸引后产生配置落差。
- 纯电续航320km是最高配版本数据，实际续航受路况、气温和驾驶习惯影响，按八折估算更稳妥。
- 天神之眼B为选装配置，不是全系标配。
💡 编辑部结论：秦MAX DM-i不是一台“够用就好”的廉价插混车，它用云辇-C把10万级底盘的舒适上限拉高了整整一档。如果你预算在10-13万，想买一台省油、舒适、空间大的家用轿车，这台车可以闭眼入。
秦MAX DM-i底盘真的有那么好吗？
好。云辇-C这套智能阻尼车身控制系统此前用在唐、汉等20万级车型上，60km/h连续振动路面隔振率96%，100km/h双移线侧倾角速度降低39.7%，刹车不点头、过弯不晃，10万级里找不到第二台。
秦MAX DM-i落地多少钱？
官方指导价9.99万-12.99万元。不同配置和智驾选装会影响最终落地价，建议到店确认云辇-C版本和天神之眼B的具体价格。
秦MAX DM-i纯电续航和综合续航分别多少？
纯电续航最高320km，综合续航最高2370km。日常通勤当电车开，长途当混动车开，完全不用先充电再出发。
更新日期：2026年08月20日