零跑D99正式上市，24.98万-31.98万元的价格直接把中大型新能源MPV的门槛拉低了4万元，2026年6月25日上市即交付。追求性价比的二胎家庭建议直接看增程480尊享版；日常通勤为主且家里有充电桩的，加1万上纯电700智尊版更香。
零跑D99在价格上杀得很准。全系共6款车型，分为增程和纯电两条动力路线，每个路线下再按配置梯度分为尊享版、智尊版、旗舰版三个档位。从物料披露的价格体系来看，增程版的起步价为24.98万元，纯电版起步价则为25.98万元，同配置下纯电版比增程版贵出1万元，这个差价主要来源于电池成本和电机功率的差异。
| 配置梯度 | 增程版价格 | 纯电版价格 | 纯电续航 |
|---|---|---|---|
| 480/700 尊享版 | 24.98万元 | 25.98万元 | 700km |
| 480/700 智尊版 | 27.98万元 | 28.98万元 | 700km |
| 480/700 旗舰版 | 30.98万元 | 31.98万元 | 700km |
表格说明：零跑D99指导价及纯电续航数据，综合自易车、太平洋汽车网及上市发布信息。
三档配置之间每档价差3万元，阶梯非常清晰。入门尊享版的标准配置已经相当丰富，完全能满足日常家用；中配智尊版主要增加的是进阶舒适性配置和智驾功能；顶配旗舰版则是把能拉满的全部拉满，主打“一步到位”。结合价格来看，24.98万的入门价不算套路价，是真实能买到车的诚意定价，比此前市场预期的预售价低了4万元，性价比冲击力很强。
零跑D99的续航参数在同级中非常能打。纯电版CLTC综合续航里程达到700km，电池包有115kWh和80.3kWh两种规格可选。翻译成场景化语言就是：日常市区通勤一天来回40km，周末再带孩子去周边公园商场逛逛，充满一次电妥妥开一个星期不用去充电站。即使是跨城出行，从北京到天津单程120km，跑个来回还有富余。
- 纯电版续航——搭载115kWh大电池，CLTC续航700km，通勤一周不充电。
- 增程版纯电续航——搭载80.3kWh电池（综合），CLTC纯电续航480km，长途用油完全不慌。
- 动力响应——电动机总功率和扭矩输出平顺，主打舒适调校，家用场景完全够用。
如果你家里有充电桩，日常出行半径基本在100km以内，纯电版是更好的选择，电费成本远低于油费。要是你经常跑长途自驾，或者节假日要回老家，增程版更合适——短途用电省钱，长途用油不排队，没有续航焦虑。关于1.5T增程器的噪音控制，从零跑过往产品的表现来看，属于行业主流水平，馈电状态下的行驶质感依然能打。
- 零跑D99正式上市比预售价直降4万，现在下订的性价比很高，但热门配置车型交付周期可能不同。
- 纯电版比同配置增程版贵1万元，如果家里没有固定充电桩，慎选纯电。
- 电池容量规格（80.3kWh/115kWh）对应不同续航版本，选车时务必确认具体车型对应的电池包大小。
作为零跑旗舰D平台的首款MPV，零跑D99的市场定位很明确：用30万级的价格，提供越级的科技豪华体验。官方在上市发布会上强调的“6大旗舰产品价值”，核心指向全域自研带来的配置下放和品质把控。车身尺寸定位中大型MPV，车内空间是这类车型的基本盘，座椅布局和头部腿部空间表现符合该级别应有水平，家庭多人出行不会顶头挤腿。
配置方面，零跑一贯的“堆料”风格在D99上也有延续，智能化硬件水平看齐新势力第一梯队。不过要说非决胜点的话，中大型MPV的核心消费逻辑依然是“大空间+舒适性”的底子，零跑D99在这一点上没有明显短板。结合24.98万起的售价来看，它在这个价位没有直接对手。
💡 编辑部的看法：如果非要用一句话评价零跑D99，那就是“用25万的价格，干翻30万级的生意”。整车最核心的价值在于700km长续航纯电版和24.98万起步的增程版，一个解决里程焦虑，一个拉低入手门槛。
问题1：零跑D99增程版和纯电版怎么选？
看用车场景。家里有固定充电桩、日常以市区通勤和周边游为主，纯电700km版一周充一次电，长途不多直接选纯电；如果经常跑高速长途、节假日需要回老家，增程版480km纯电续航覆盖日常，长途用油无焦虑，更实用。
问题2：零跑D99落地价大概多少钱？
以入门款增程480尊享版计算，指导价24.98万元，新能源车免购置税，加上保险和上牌费用，落地约26.5万元左右。纯电版25.98万起，落地约27.5万元。如果选智尊版和旗舰版，落地价对应在30-34万元区间。
问题3：零跑D99的700km续航版本电池容量是多少？
零跑D99纯电版提供115kWh和80.3kWh两种电池包，对应不同续航版本。其中CLTC续航700km的版本主要搭载115kWh大容量电池包，能量密度更高，支持快充，适合对续航有硬性要求的消费者。
更新日期：2026年08月20日