腾势D9 EV纯电版：36.98万-46.98万元。 2026年8月上市的第二代D9，纯电版正式售价比预售价下调；入门款800km前驱闪充尊贵型36.98万，北京参考价33.98万。家庭买高端纯电MPV，先看这个价。
第二代腾势D9纯电版官方指导价为36.98万-46.98万元。已知在售具体款型是“第二代EV 800km前驱闪充尊贵型”，指导价36.98万元，北京地区经销商最低参考价为33.98万元。以36.98万元作为门槛，比插混版35.98万元的起售价贵约1万元——这1万元换来的是纯电驱动、800km续航，以及新能源车税费和使用成本上的长期优势。
| 车型 | 指导价 | 北京参考价 | 动力 |
|---|---|---|---|
| 第二代EV 800km 前驱闪充尊贵型 | 36.98万 | 33.98万 | 单电机 340kW |
| 第二代EV 纯电版（双电机高配） | 最高46.98万 | - | 双电机 410kW |
| 第二代DM-i 插混版 | 35.98万起 | 33.48万起 | 1.5T DM-i |
数据来源：腾势官网/易车配置表，北京价格为经销商现场参考，可能附带条件。
第二代腾势D9同时提供插混版和纯电版，EV版单电机340kW（462马力），双电机版410kW。续航800km意味着什么？按每天通勤50km算，一周充电一次就够；即便周末跑一趟往返300km的周边游，中间也不需要找桩。而插混版解决的是“长途焦虑”：满油满电综合续航更长，加油就走。
所以人群判断很直接：有家充桩、日常半径500km内、想要绿牌和纯电行驶质感的人，闭眼选EV版；家里只有一辆车、逢年过节要跑千公里长途的人，插混版更稳妥。
同级别里，腾势D9的核心标签是“智驾、混动、豪华感”。和丰田赛那放在一起，赛那的优势是省油、保值、可靠，而D9的优势在内饰、配置、纯电可选。对家庭用户来说，MPV第三排和“老板键”这类细节，往往比百公里油耗更能决定全家人的满意度。腾势D9的豪华不是堆料，是二排座椅、中控大屏、隔音静谧性和智能驾驶辅助给到的“可感知高级感”。
非决胜点：丰田赛那的保值率优势确实存在，但如果你不是两三年就换车，不必把它放在第一决策位；家人每天坐车的舒适感、纯电行驶的安静感，才是更长期的体验价值。
- 北京33.98万的参考价往往是综合优惠，需问清是否含置换补贴、贷款手续费、店内上牌等绑定条件。
- 纯电版36.98万是入门款，如果选装智驾包、后排娱乐屏、航空座椅，落地价会明显上浮。
- 提车周期和现车颜色要现场确认，四座创领版等超高价车型不是走量主推。
💡 编辑部结论：预算40万上下买家庭纯电MPV，腾势D9 EV 36.98万入门版已经覆盖“800km续航+豪华空间+智驾”三大核心需求；追求更强动力再加钱上双电机版，没必要为四座版冲动买单。
分人群推荐：有家充桩的家庭用户，闭眼选EV 36.98万入门款，800km续航一周一充；商务接待为主，选双电机高配（46.98万区间），第二排豪华感拉满；把保值率放在第一位的，丰田赛那更省钱，D9 EV请慎入——纯电体验和智驾豪华才是它的溢价所在。
腾势D9 EV纯电版落地多少钱？
以36.98万入门款估算，保险约9000元-1.1万元，上牌费几百元，加上购置税相关费用，落地约38-40万元；若拿到北京33.98万参考价，落地约35-37万元。选装另算。
腾势D9 EV和插混版怎么选？
有家充桩、大多数出行在400km以内，选EV版，安静、用电成本低，800km续航一周一充；没有家充桩或常跑长途，选插混版，35.98万起，加油就走，没焦虑。
腾势D9 EV 800km实际能跑多少？
800km是官方标称，按纯电车高速约打七折估算，高速实际续航约550-600km，城市通勤达成率更高。长途出行提前规划快充桩即可。
更新日期：2026年08月20日