极狐贝塔T1新款（2026款）6月16日上市，6.28万起，限时补贴价6.28-7.88万元，续航350/450/550km三档。最值得买的是450km版：里程、动力、空间均衡，6万级代步车首选。550km版8月上市，长途党可等。
新款极狐贝塔T1上市了三款车型，续航分350km和450km两个版本。相比老款，350km版电池容量由33.4kWh提升至36.4kWh，续航由320km提升至350km；450km版电机最大功率由70kW提升至90kW，续航由425km提升至450km。此外，工信部申报信息显示，后续还将推出550km版，电池容量55.6kWh，电机功率95kW，最高车速150km/h，预计8月上市。快充方面，350km版快充时间为22分钟（老款为17分钟，电池容量增加所致），整体补能效率仍在主流水平。
| 版本 | 续航 | 电机功率 | 电池容量 | 价格 | 状态 |
|---|---|---|---|---|---|
| 350km版 | 350km | 70kW | 36.4kWh | 6.28万起 | 已上市 |
| 450km MAX版 | 450km | 90kW | - | 7.98万 | 已上市 |
| 550km版 | 550km | 95kW | 55.6kWh | 待公布 | 8月上市 |
表：极狐贝塔T1新款车型信息（数据来源：上市新闻/工信部申报）
百公里电耗约为10kWh级别，日常通勤按每天40公里算，350km版一周充两次，450km版一周一充即可。90kW电机虽然参数不算激进，但驱动这台小型车非常轻快，市区0-60km/h加速不拖沓，比老款70kW版本体感更从容。如果你只是市区代步，350km版6.28万起，性价比极高；如果你会跑城际通勤或周末郊游，450km版多付一点价格换130km续航，值得。
极狐贝塔T1定位5门5座两厢纯电小型车，轴距2770mm，车身长度从4337mm增至4375mm，车宽1860mm、车高1572mm。这个轴距在小型车里属于越级水平，甚至超过不少紧凑型车。实测（老编辑试驾）在狭窄车位也能轻松泊入，最小转弯半径仅5.2米，这得益于“随心转”智能转向系统。
2770mm轴距意味着什么？简单说，坐在后排可以翘二郎腿，即使前排坐1.8米乘客，后排腿部空间依然有余量。车身加长38mm后，后备箱进深也略有提升，放两三个登机箱没问题。5.2米转弯半径让它在老小区、窄巷子里掉头比很多轿车都灵活，新手也能一把过。空间是家庭用户的核心诉求，这个价位能装、能载，还这么好开，极狐贝塔T1是少有的“大空间+好开”组合。
【非决胜点】新款全系标配贯穿式LED头灯和贯穿式尾灯，颜值在线；中控屏幕流畅，车机语音交互方便；还新增了化妆镜照明灯，对女性用户友好。价格方面，官方指导价6.28-7.98万元，限时补贴价6.28-7.88万元，结合续航和动力升级，性价比依然突出。
- 官方指导价6.28-7.98万元，限时补贴价6.28-7.88万元，以当地经销商为准。
- 550km版预计8月上市，不着急可等。
- 新车归入“贝塔”系列，与老款阿尔法T1同源，售后体系一致。
💡 编辑结论：极狐贝塔T1新款的核心购买逻辑是“按续航选”——市区代步选350km版（6.28万），预算充足直接上450km版（7.98万顶配），跑长途等550km版。其中450km版综合表现最均衡，是大多数人的最优解。
预算有限，闭眼选350km版，6.28万买纯电代步车，不亏；追求均衡，直接上450MAX版，7.98万换取更长续航和更强动力；有长途需求，等550km版，8月上市后再下手。如果非要说短板，那就是550km版还要等到8月。若急着用车，450MAX版是当前最稳选择。
问题1：极狐贝塔T1新款多少钱？
2026款极狐贝塔T1共推3款车型，官方指导价6.28-7.98万元，限时补贴价6.28-7.88万元。入门版6.28万，顶配7.98万，具体优惠建议咨询当地经销商。
问题2：极狐贝塔T1新款哪个版本最值得买？
优先推荐450km版（MAX顶配7.98万），续航和动力提升显著，90kW电机应对日常路况足够，空间和配置也最好。如果预算卡在6万，350km版也能满足城市代步。
问题3：极狐贝塔T1新款续航怎么样？
目前提供350km和450km两个版本，后续还有550km版（8月上市）。实际使用中，350km版市区一周两充，450km版一周一充，550km版可支持跨城通勤。
更新日期：2026年08月20日