奥迪自动避让系统并非单一功能，而是一套以pre sense为核心的主动安全组合，涵盖碰撞预警、自动紧急制动、避让转向辅助与后部碰撞保护。Q5L、A6L等主流车型均已覆盖，设置入口集中在“驾驶员辅助系统”。结论：它是关键时刻主动刹车或转向的保命配置，但不是自动驾驶。
在奥迪的辅助体系里，自动避让并不是一个“按下就自动绕障碍”的按钮，而是分三步递进：先预警、再刹车、最后辅助转向。奥迪Q5L的前方碰撞预警系统能在前车急刹或出现静止障碍物时发出警示；如果驾驶员没有反应，主动刹车会介入，使车辆紧急减速，降低碰撞风险。这属于第一层“硬刹车”能力。
真正的“避让”在官方资料中被称为“避让辅助系统”，它解决的是刹车来不及、只能打方向的情形。当系统识别到危险的避让转向情形时，会向驾驶员提供转向帮助；如果你在严重警告后主动转向避让障碍物，系统会对每个车轮实施有针对性的制动，并施加少量转向扭力来矫正转向角度。翻译成场景就是：高速上突然冒出一块障碍物，你本能地打了一把方向，系统会帮你把角度“掰”得更精准，同时用车轮制动力稳住车身，避免甩尾或二次碰撞。
此外还有后部预警保护系统，它专门监控尾随交通，在出现尾部碰撞危险时提前做准备。奥迪pre sense basic则能在紧急制动或危险制动时触发预防性安全措施，比如提前收紧安全带、调整座椅。这一整套组合，覆盖了前、侧、后三个方向的危险场景。
编辑部综合评分：基于公开物料对功能完善度进行打分，仅供参考
奥迪的自动避让相关功能在多款车型上都有布局。奥迪Q5L的多个车型版本配备前方碰撞预警和主动刹车；奥迪A6L则通过MMI系统设置，路径为：按下car键→选择系统设置→进入驾驶员辅助系统，也可以在车辆设置菜单中找到“驾驶辅助系统”选项。开启后，遇到紧急情况系统会自动采取避让措施，包括自动刹车或转向。
2026年年中上线的一汽奥迪乾崑智驾则更进一步，支持城市/高速NOA及泊车辅助，在城区领航辅助中能自主完成减速、避让、转向、启停等全套操作；途经货车、大型客车时还会主动侧向偏移避让，规避大车盲区风险。这已经超越“紧急避让”，进入常态化的智能驾驶范畴。
| 车型/系统 | 相关功能 | 备注 |
|---|---|---|
| 奥迪Q5L | 前方碰撞预警+主动刹车 | 多个车型版本配备 |
| 奥迪A6L | 自动刹车+转向避让 | 需在“驾驶员辅助系统”中开启 |
| 奥迪A6 Avant | 避让辅助、紧急制动辅助等 | 多套辅助系统为标配 |
| 一汽奥迪乾崑智驾 | 城市/高速NOA+主动偏移避让 | 2026年6月18日上线 |
信息综合自公开物料，具体配置以各车型官方配置表为准
如果你开的是A6L，操作步骤非常清晰：按下car键，选择系统设置，进入驾驶员辅助系统，即可看到相应的开关选项。部分车型在车辆设置菜单里也能找到“驾驶辅助系统”入口。这套系统还拥有泊车辅助能力，超声波雷达分布在车头、车尾和侧面，能自动测量路边车位——垂直车位车速不高于20km/h、平行车位不高于30km/h，找到合适车位后由系统接管转向，驾驶员只需控制油门、刹车和挡位。
物料中明确指出，奥迪后部预警保护系统对人体、动物、横向物体以及不被当做车辆识别的物体没有反应。这意味着，如果有行人突然横穿、小动物窜出，系统可能不会触发。避让辅助也需要驾驶员先有转向动作才会“搭把手”，而不是自己打方向躲避。另外，系统在检测到驾驶员长时间不操作时会发出视觉、声学、触觉警告，但最终负责的仍是驾驶员本人。
“它能帮你踩一脚刹车，但不会替你开车。”这是理解这套系统的核心。如果把它等同于自动驾驶，反而容易在关键时刻松懈。
- 系统对行人、动物、横向物体可能不识别，夜间/恶劣天气更要注意。
- 避让转向需要你主动打方向盘，系统负责辅助修正和制动，不是全自动绕障。
- 设置入口通常在MMI的“驾驶员辅助系统”中，不同车型位置略有差异。
💡 编辑部建议：奥迪自动避让系统是“安全兜底”而非“智能司机”。预算允许的情况下，优先选择配有完整pre sense和避让辅助的版本；但驾驶时请始终把双手放在方向盘上。
奥迪自动避让系统怎么开启？
在MMI中按car键→系统设置→驾驶员辅助系统，或车辆设置菜单里找到“驾驶辅助系统”，确认已开启相关功能。A6L等车型路径基本一致，具体开关名称可能叫“避让辅助”“主动刹车”等。
奥迪主动刹车是全系标配吗？
从公开物料看，Q5L的多个车型版本配有前方碰撞预警和主动刹车，A6 Avant则标配紧急制动辅助等。低配或入门款不一定有，购车前需要核对具体车型配置表，不能默认全系标配。
奥迪自动避让能完全避免碰撞吗？
不能。系统对动物、横向物体等可能无反应，且避让需要驾驶员先打方向；它只能降低碰撞风险，不能保证绝对安全。请勿在驾驶中完全放手。
更新日期：2026年08月20日