腾势D9 EV纯电版官方指导价36.98万-46.98万元，全系指导价30.98万-60.06万元。2026年8月29日上市的第二代车型，纯电版提供单电机340kW/双电机410kW两种动力，续航800km版本起售价36.98万。预算40万内选单电机前驱版，要更强动力选双电机版，经常长途自驾建议看插混版。
先看最硬的价格。第二代腾势D9全系指导价30.98万-60.06万元，其中纯电版(EV)官方指导价36.98万-46.98万元，插混版35.98万-45.98万元。纯电版比同配置插混版贵约1万元，但换来的是零油耗、静谧性和更直接的电机响应。物料中明确提到“新车的正式售价较预售价有所下调”，所以现在这个价格比预售期更好谈。
值得注意的是，物料中显示“第二代 EV 800km 前驱闪充尊贵型”在北京地区最低报价为33.98万元，比指导价36.98万低3万。这说明部分地区终端已有优惠空间，实际成交价可能低于官方指导价。但“最低价”往往包含置换补贴、金融方案等附加条件，下单前要确认清楚。
| 车型 | 指导价 | 北京最低报价 | 动力 | 续航 |
|---|---|---|---|---|
| 第二代EV 800km 前驱闪充尊贵型 | 36.98万 | 33.98万 | 单电机340kW | 800km |
| 纯电版高配（双电机版） | 46.98万 | - | 双电机410kW | - |
表格说明：数据来自易车及网络引用物料，北京最低报价为参考价
36.98万买一台纯电中大型MPV，在这个价位段直接对手并不多。800km续航意味着日常通勤基本一周一充，周末近郊游往返不用补电。对于家里有充电桩的用户，这1万元的纯电溢价很快能通过油电差价省回来。
- 北京33.98万的最低价可能捆绑置换/贷款，先问清裸车价和落地价。
- 纯电版800km是理想工况，冬季/高速续航会打折，按实际续航500-600km规划补能。
- 如果小区没有固定充电桩，建议慎重考虑纯电版，可转向插混版。
第二代腾势D9 EV提供单电机和双电机两种动力。单电机版最大功率340kW（462马力），双电机版最大功率410kW。462马力是什么概念？相当于一台V8燃油车的动力输出，拖动这台大MPV非常从容。双电机410kW则更夸张，红绿灯起步基本不会被加塞。物料中虽然没给零百加速，但光看功率数字，这已经是同级MPV的“性能天花板”。
续航方面，已知的800km版本对应的是前驱单电机车型。800km续航对一台大型MPV来说非常能打，日常通勤一周不充电、跨城单程中途不补电都是真实可用的场景。如果家里有慢充桩，晚上谷电充满也就几十块钱，对比燃油MPV每公里8毛到1块的油费，一年省出保费不是问题。
数据条：编辑对EV版核心实力的评分（10分制）
所以纯电版适合谁？有家充条件、日常以城市通勤和短途出行为主、又不想为了燃油MPV的油耗心疼的人，闭眼选纯电版。反之，如果一个月有几次300公里以上的长途，且沿途充电条件没把握，插混版35.98万起，没有续航焦虑，更稳妥。
第二代腾势D9同时提供插混和纯电，真正的纠结点是选哪套动力。插混版35.98万起，纯电续航350-401km，日常当电车开、长途用油，没有里程焦虑。纯电版36.98万起，续航800km，动力更强，但依赖充电条件。两者差价约1万元，不是决策门槛，家庭补能条件才是决定因素。
如果你在纠结丰田赛那，记住一句话：腾势D9胜在智驾、豪华感、纯电可选；赛那胜在省油、保值、可靠。想要绿牌和科技感，选D9；想要15年不动扳手，赛那更稳妥。
💡 编辑部建议：腾势D9 EV纯电版是35-45万价位最有“越级感”的MPV之一，但前提是你得有固定充电桩。没有家充条件，再好的纯电也白搭，这时候老老实实选插混版更省心。
1. 腾势D9 EV纯电版落地多少钱？
官方指导价36.98万-46.98万元，北京最低裸车报价33.98万元。落地还需加上保险、上牌和可能的选装，预计37万-50万左右。具体以当地经销商为准。
2. 腾势D9 EV纯电版真实续航能跑多少？
官方标注800km（单电机前驱版），实际续航受温度、路况和载重影响，会明显打折。建议按官方续航的70%-80%预估补能节点，有家充桩的情况下，日常通勤一周一充没问题。
3. 腾势D9 EV和丰田赛那怎么选？
追求智能、豪华和纯电体验，选腾势D9 EV；追求低故障率和高保值率，选丰田赛那。如果你所在城市限行，D9的绿牌是硬优势。
更新日期：2026年08月20日