零跑A10是2026年新能源市场最值得关注的“价格屠夫”：作为一款预售价6.58-8.68万的小型纯电SUV，它极有可能把激光雷达和高阶智驾拉进7万级市场——这是比亚迪海鸥、五菱缤果PLUS都没做到的事。如果你预算10万内、想要高阶智驾+505km续航，A10就是目前唯一值得等的新车；如果你只想要一台代步小车，那它的智能驾驶也是白送的加分项，不是智商税。
先回答最核心的问题：零跑A10会不会配激光雷达？虽然物料中没有直接写明A10搭载激光雷达，但零跑官方发布的高阶智驾OTA名单里，已经明确把A10和D19列为“全部搭载高阶智驾”的在售产品；同时，零跑C11等车型搭载的是禾赛科技128线激光雷达，定位更入门的A10大概率会沿用同方案，从而实现“15万以内最多激光雷达车型”的品牌布局。
| 车型 | 指导价 | 续航 | 智驾方案 |
|---|---|---|---|
| 零跑A10 | 6.58-8.68万 | 505km | 预计含激光雷达高阶智驾 |
| 零跑B10 | 9.98-14.98万 | 610km | 激光雷达+高阶智驾 |
| 零跑Lafa5 | 9.78-12.98万 | 605km | 两套智驾方案，基础L2/高阶 |
表格：零跑在售/规划车型智驾与续航对比（数据来源：易车、微信公众号物料）
把价格翻译成场景：你花6万多买A10，得到的不是“能跑L2的定速巡航”，而是一套能识别障碍物、能自动避让绕行、能高速领航的完整高阶智驾——这套配置在合资品牌上至少要20万，在零跑这里直接下放。对于刚拿驾照的年轻人、每天通勤50公里的上班族，A10的智驾不是炫技，是替你省脚力的真工具。
非决胜点：A10的具体智驾硬件（激光雷达线数、芯片算力）尚未完全公布，但参考零跑C11的128线禾赛雷达和品牌“全系智驾”策略，A10的底子不会差。
- 物料未单独列出A10的激光雷达参数，最终配置以官方上市发布会为准
- 高阶智驾功能可能分为基础版（L2）和高阶版（高速领航+避让），选购时问清是否标配
零跑A10的CLTC纯电续航最高505km，放在6-8万价位段属于第一梯队。同样是小型SUV，比亚迪元UP低配续航只有302km，A10直接多出200km。日常通勤一周不用充电，周末跑个200公里的郊区露营也不用中途找桩——这就是505km的真实意义。
空间方面，A10定位小型SUV，长宽高和轴距数据尚未完整披露，但参考零跑一贯“越级空间”的作风（B10轴距能翘二郎腿），A10的后排坐两个成年人不会顶腿，后备厢放两个24寸登机箱+一个折叠婴儿车问题不大。用它做家庭第二辆代步车，或者单身/小两口的首台电车，空间完全够用。
需要说明的短板：A10最高车速和整备质量等参数暂缺，且小型SUV底盘调校偏舒适取向，激烈驾驶不是它的菜——但买这车的人，要的就是安逸。
很多人怕“宣传时高大上，提车后啥也没有”。零跑在这方面的口碑是反过来的：2025年4月起，智驾从付费选装改为终身免费，并且一次性对20万辆车进行了OTA升级，覆盖包括A10、D19在内的8款在售产品，实现了智能障碍物识别、避让绕行等进阶能力。这说明A10的高阶智驾不是“期货”，而是提车就能用、后期还会持续OTA的“活功能”。
💡 编辑部结论：零跑A10的核心价值不是“6.58万的小电车”，而是“6.58万的高阶智驾+505km续航”这个组合。它重新定义了10万内纯电SUV的智驾门槛，适合预算敏感但不想妥协智能体验的年轻人。
零跑A10到底有没有激光雷达？
物料中未单独标注A10的激光雷达配置，但零跑官方将A10列入“已全部搭载高阶智驾”的8款车型之一，且全品牌策略是15万内普及激光雷达。预计A10高配版会搭载禾赛128线激光雷达，具体以2026年上市发布会为准。
零跑A10和比亚迪海鸥怎么选？
看你要什么：如果只看价格，海鸥起步更低；如果比续航和智驾，A10的505km续航+高阶智驾完胜。预算能到7万以上，A10更值；预算卡死6万，才考虑海鸥。
零跑智驾收费吗？后期会不会订阅制？
零跑自2025年4月起将高速领航辅助等智驾功能改为终身免费，不再收选装费，已购车主也一并免费OTA升级。A10作为后续新车，同样享受免费智驾策略，不用担心“买得起用不起”。
更新日期：2026年08月20日