别克GL8 PHEV值得买吗？答案是：家用闭眼选陆尚，商务接待必看陆尊。2026年8月，我们试驾了2027款陆尚先享版和陆尊PHEV，两款车搭载综合功率292kW的真龙插混系统，零百最快7.7秒，亏电油耗实测6.35L，纯电续航130km+，售价24.99万-39.99万。
GL8 PHEV搭载“真龙”插混系统，由1.5T发动机（132kW/250N·m）与P1+P3电机+2挡DHT变速箱组成，系统综合功率292kW，综合扭矩580N·m。这个参数放在一台2.3-2.4吨的MPV上，零百加速最快7.7秒（陆尚）到7.8秒（陆尊）。实测中，即便表显纯电续航为0km，车辆依然能在湿地高环以180km/h巡航，彻底打消了“匮电无力”的顾虑。
能耗是GL8 PHEV的杀手锏。实测的2027款陆尚先享版亏电油耗仅6.35L/100km，且能加92号汽油。在此之前，陆尚还以120km/h高环、5℃低温连续行驶991km，刷新了量产新能源MPV零补能行驶的吉尼斯纪录，全程油耗8.4L/100km。日常用纯电模式，实测130km+的续航足够城市一周通勤。
场景翻译一下：满载一家老小跑高速，超车不用犹豫；每天通勤40km，一周只需要充两次电；跨省自驾，加92号油，每公里油费不到5毛。一句话，这台MPV把“省”字写在了明面上。
注：编辑部综合试驾体验及车主实测打分，满分10分。
GL8 PHEV底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，行驶质感是典型的“GL8味”——软而不散。麋鹿测试和飞坡测试中，车身姿态控制得当，前中后排的乘坐舒适性都能兼顾。纯电模式下，车内安静得像熄了火，起步、低速挪车没有顿挫，老人孩子不容易晕车。这种平顺性，正是家庭用户最看重的地方。
6座/7座布局、二排独立座椅的舒适性无需多言。虽然物料没有给出具体轴距数据，但从实际体验和车重2.4吨来看，后排翘二郎腿不成问题。隐藏式门把手支持130N破冰力度，冬天在北方不被冻住，这种细节很加分。
| 对比项 | 陆尊PHEV | 陆尚PHEV |
|---|---|---|
| 指导价 | 33.99万-39.99万 | 24.99万起（先享版） |
| 动力系统 | 1.5T+电机，2挡DHT，综合功率292kW | 1.5T+电机，2挡DHT，综合功率292kW |
| 零百加速 | 7.8秒 | 7.7秒 |
| 纯电续航（CLTC） | 202km | - |
| 亏电油耗 | - | 6.35L/100km（实测） |
| 快充 | 5C快充 | - |
| 芯片 | 8155 | - |
| 定位 | 商务/旗舰 | 家用/性价比 |
注：数据来源于公开试驾测评和车主实测；“-”表示物料未提及，不排除配置相同。
202km纯电续航（CLTC）和5C快充让GL8 PHEV正式加入“一周一充”俱乐部，8155芯片上车让车机流畅度不再拖后腿。不过这些更多是“补课”性质，真正让用户掏钱的还是空间、油耗和舒适。所以这一项算不上决胜点，但有了它，GL8 PHEV的短板真的不多了。
- 匮电状态下发动机启动会有轻微声音，但不会影响乘坐舒适性。
- 隐藏式门把手有130N破冰力度，北方用户不用担心被冻住。
- 想测真实油耗，建议先用纯电跑完再匮电跑，数据更贴近日常。
💡 编辑部结论：GL8 PHEV是目前25-40万级插混MPV里综合实力最均衡的选择。纯电够用、亏电省油、舒适没缩水，没有明显的“偏科生”短板。家庭用户建议重点看陆尚，商务用户直接上陆尊。
家庭用户：闭眼选陆尚，24.99万起，油耗6.35L+92号油，性价比拉满。
商务用户：陆尊PHEV是唯一选择，33.99万起，202km纯电续航和5C快充加持，接待有面子。
长途用户：陆尚的991km续航纪录就是定心丸，高速不焦虑。
一句话：GL8 PHEV不是“补课”的电动化，而是把MPV的舒适和电动的省钱真正合体了。
别克GL8 PHEV亏电油耗到底多高？
实测亏电油耗6.35L/100km（陆尚先享版，2027款），吉尼斯高环低温120km/h油耗8.4L/100km。日常混合工况大概在6L出头，而且能加92号油，长途成本远低于同级燃油MPV。
别克GL8 PHEV纯电续航能跑多少？
官方CLTC纯电续航202km，实测预留15%电量时约为130km。城市通勤每天40km的话，一周充两次就够，基本可以当纯电车开。
陆尊PHEV和陆尚PHEV怎么选？
预算充足选陆尊PHEV，33.99万起，202km纯电续航、5C快充、8155芯片，配置全；家用性价比选陆尚，24.99万起，动力相同，亏电油耗6.35L，更务实。
更新日期：2026年08月20日