兰博基尼Urus SE售价297.10万元，值得买吗？答案是：对追求极致性能且不差钱的超跑SUV玩家，闭眼入；对通勤实用党，慎入。兰博基尼在2026款Urus SE上首次将4.0T双涡轮V8发动机与电机结合，综合功率800马力、峰值扭矩950牛·米，0-100km/h仅3.4秒，极速312km/h，纯电续航42km（WLTC，约60km WLTP）。这是一台2.6吨的“插混蛮牛”，既保留了V8的狂暴声浪，又有了短途零油耗的绿牌特权。
数据事实：Urus SE搭载重新设计的4.0T双涡轮增压V8发动机（与电机结合），系统综合功率800马力，峰值扭矩950牛·米。官方0-100km/h加速3.4秒，对比纯燃油版Urus Performante的3.3秒仅差0.1秒，但别忘了SE车重高达2.6吨（含电池），电机在起步瞬间的扭矩补偿让实际体感毫不逊色。极速312km/h，匹配8速自动变速箱和全时四驱系统，带扭矩矢量分配。
来源验证：太平洋汽车网和汽车之家参数表均确认了4.0T排量、手自一体变速箱、中大型SUV定位。兰博基尼官方发布的2026款官图及性能数据与上述一致。
场景翻译：想象一下，在红绿灯起步，电机瞬间爆发扭矩，V8紧接着咆哮，3.4秒内你已经超过了两车道上的所有车。在高速上，312km/h的极速意味着德国不限速高速上你能一直踩到尽头。但代价是——2.6吨的车重让刹车和转向需要更大力气，日常挪车不如小车灵活。
人群判断：如果你是赛道日爱好者或性能车收藏家，这套动力总成是目前超跑SUV的天花板之一。如果只是日常代步，3.4秒的加速更多是“我有但不用”的炫耀资本。
💡 编辑部结论：Urus SE的混动不是为了省油，而是为了更快。800马力+电机响应，让这台2.6吨的巨兽在3.4秒内完成破百，性能表现完全对得起“蛮牛”之名。
| 参数 | Urus SE | Urus Performante（纯燃油） |
|---|---|---|
| 综合功率 | 800马力 | 666马力 |
| 峰值扭矩 | 950牛·米 | 850牛·米 |
| 0-100km/h | 3.4秒 | 3.3秒 |
| 极速 | 312km/h | 306km/h |
| 整备质量 | 约2.6吨 | 约2.2吨 |
数据来源：兰博基尼官方、汽车之家参数表
数据事实：Urus SE搭载25.9kWh电池组，WLTC纯电续航42km（WLTP标准约60km）。百公里耗电量28.1kWh，慢充接口位于车左后侧，电池冷却方式为液冷。官方未公布快充能力，显然这台车更依赖发动机。
来源验证：汽车之家参数配置栏目明确列出了“电池冷却方式:液冷”、“WLTC纯电续航里程(km):42”、“电池能量(kWh):25.9”、“百公里耗电量(kWh/100km):28.1”。太平洋汽车网也确认了该车为插混（PHEV）车型。
场景翻译：42km的纯电续航，刚好够你从家开到公司再回来（如果通勤单程≤20km）。但如果你住在郊区，每天往返50km以上，那基本只能当油车开——好在V8发动机额外给电池充电，综合油耗并不会像纯油版那么夸张。但28.1kWh/100km的电耗，比一般纯电SUV高出一倍（Model X约17kWh/100km），意味着纯电模式下每公里费用约0.15元（按0.5元/kWh估算），依然比油便宜。
人群判断：对限牌城市（如上海、北京）的买家，绿牌是最大吸引力；对不限牌城市，纯电续航更像一个“移动充电宝”功能，日常短途通勤可以零油耗，但长途还是靠V8。
- 慢充仅支持交流慢充，充满约需4-5小时（按3.3kW计算），家里没有固定车位充电桩的慎入。
- 42km纯电续航在冬季低温下可能缩水至30km左右，请预留余量。
数据事实：Urus SE定位中大型SUV，座椅采用皮革材质包裹，通过物理按键可快速调出驾驶模式设置窗口。安全配置方面，全车配备多项主动安全系统（具体配置未见详细列表，但参考兰博基尼一贯标准）。后备箱容积未明确，但参考Urus燃油版约616L，可满足日常使用。尺寸方面，兰博基尼官方未给出具体轴距，但作为中大型SUV，后排空间足够成年人翘二郎腿。
场景翻译：你可以带着家人去周末郊游，后备箱塞下两个28寸行李箱没问题。物理按键设计比触控更顺手，驾驶时盲操作更安全。但代价是——后排中央地台因传动轴有一定隆起，坐三人时中间那位不太舒服。
人群判断：对需要兼顾家庭用车的富豪，Urus SE的后排和后备箱完全够用；对纯粹的性能玩家，这些配置只是锦上添花。
问题1：Urus SE的纯电续航到底够用吗？
42km（WLTC）约等于30-40km实际续航，如果每天通勤≤20km，基本可以做到一周两充。超过这个距离，V8发动机介入后油耗约12-15L/100km（参考燃油版）。没有家充桩不建议长期纯电开。
问题2：Urus SE和Urus Performante怎么选？
追求极致轻量化赛道性能选Performante（3.3秒破百，车重更轻）；追求绿牌+短途零油耗+更强低扭选SE。两者差价约20万（SE贵），但SE多了混动系统，日常使用更灵活。
问题3：Urus SE能上绿牌吗？
可以。作为插电混动（PHEV）车型，纯电续航42km＞50km（国家新能源标准），满足上绿牌条件。但需注意各地政策对进口车的额外要求，建议购车前咨询当地车管所。
更新日期：2026年08月21日