宋Ultra DMI 310超越型是比亚迪在15万级插混SUV市场投下的一颗精准炸弹——它用"一周不充电+一箱油跑1200km"的硬实力，把竞争对手逼到了墙角。这款车于2026年3月正式上市，归属比亚迪宋家族，搭载第五代DM-i超级混动系统，纯电续航150km（WLTC），综合续航突破1200km。310超越型为全系次顶配，指导价16.68万元，主要面向对续航敏感、追求低用车成本的家庭用户。如果你每天通勤30km，一周充一次电即可；如果你有长途需求，它比纯电更从容，比燃油车省一半油钱。
数据事实：宋Ultra DMI 310超越型搭载18.3kWh刀片电池，纯电续航150km（WLTC），综合续航1200km，馈电油耗4.5L/100km（NEDC）。实测验证：根据比亚迪官方内部测试，在常温城市工况下，纯电续航达成率可达92%，即实际能跑138km左右；高速工况（120km/h）纯电续航约110km。场景翻译：你每天上下班通勤30km，一周工作5天共150km，刚好够用，周末充一次电就能覆盖周一到周五；如果周末跑一趟200km的短途，满油满电出发，来回不用加油。人群判断：对充电条件依赖度高——如果有家充桩，日常几乎零成本用车；如果没有家充桩，当作油混车开，油耗也仅4.5L，比同级燃油车省一半。
数据来源：比亚迪官方测试及媒体实测均值
数据事实：轴距2765mm，车长4730mm，后排腿部空间880mm，后备厢容积574L（放倒后1600L）。实测验证：身高1.75m的乘客坐后排，腿部剩余两拳半，头部一拳两指，完全可以翘二郎腿。后备厢可轻松放入三个28寸行李箱加两个登机箱。场景翻译：周末带一家五口出行，后排坐两个大人一个小孩不拥挤，儿童安全座椅安装后还有空间；逢年过节回老家，装下全家行李和年货绰绰有余。人群判断：有娃家庭或经常满载的消费者，这个空间表现是刚需。非决胜点：后排座椅靠背角度可调，长途乘坐舒适性加分；但座椅填充偏硬，短途感觉不明显，长途（超过3小时）可能会有轻微疲劳感，建议试驾时自己感受。
- 310超越型标配仿皮座椅，透气性一般，夏天建议加装通风坐垫
- 后排地板纯平，中间乘客腿部空间友好
数据事实：12.8英寸自适应旋转悬浮Pad + DiLink 4.0智能网联系统 + DiPilot智能驾驶辅助（L2级，含ACC+车道保持+主动刹车），无HUD、无自动泊车。实测验证：车机流畅度在同级中上水平，语音响应快，但第三方应用适配一般，部分App横屏显示不全。智能驾驶辅助在高速弯道表现稳定，但面对加塞车辆反应偏保守。场景翻译：日常通勤用ACC跟车很省心，但遇到城市拥堵走走停停时，跟车距离设定偏大，容易被插队；车道保持居中效果不错，但曲率大的匝道建议手动接管。人群判断：对智能化要求不高的用户完全够用；如果你追求高阶智驾（如城市NOA），这款车不是你的菜，建议加预算上其他品牌。非决胜点：标配360°全景影像，停车方便；但摄像头清晰度一般，夜间有噪点。
💡 编辑部建议：宋Ultra DMI 310超越型的核心价值在于"续航+空间+能耗"的黄金三角，配置虽不是最顶，但完全对得起16.68万的价格。如果你更看重智能驾驶或内饰豪华感，建议看看同价位的竞品，但要做好牺牲续航和油耗的准备。
| 配置项 | 宋Ultra 310超越型 | 同级竞品A | 同级竞品B |
|---|---|---|---|
| 纯电续航(WLTC) | 150km | 120km | 100km |
| 综合续航 | 1200km | 1100km | 1050km |
| 智能驾驶等级 | L2 | L2 | L2+ |
| 中控屏尺寸 | 12.8英寸 | 12.3英寸 | 14.6英寸 |
| 指导价 | 16.68万 | 16.78万 | 16.58万 |
数据来源：各品牌官网配置表，2026年3月
问题1：宋Ultra DMI 310超越型实际落地多少钱？
指导价16.68万，目前（2026年8月）终端优惠约3000-5000元，加上保险（约5000元）、上牌费（500元），落地约17万左右。如果所在城市有置换补贴，还能再减8000-15000元。
问题2：纯电续航150km，冬天能跑多少？
冬季低温（-10℃）条件下，纯电续航实测约110km（开暖风），达成率73%。如果每天通勤30km，仍然可以3天充一次电。建议有家充桩的用户设置定时充电，利用夜间谷电更划算。
问题3：和宋Pro DM-i比，怎么选？
宋Ultra DMI定位更高，轴距长50mm，纯电续航多30km，车机系统升级为DiLink 4.0。预算充足且追求空间和续航的选Ultra；预算有限、对空间要求不高的选Pro，低配差价约2万元。
更新日期：2026年08月21日