兰博基尼Urus SE直接给出答案：它是目前全球性能最强的插电混动超跑SUV，没有之一。800马力综合输出、3.4秒破百、312km/h极速，外加绿牌特权，让它在法拉利Purosangue和DBX707面前独树一帜。但25.9kWh的电池仅能支撑42km（WLTC）纯电续航，慢充接口还在车左后侧——这注定是给车库里有充电桩的富豪准备的玩具，而非日常通勤工具。
Urus SE的混动总成由一台重新设计的4.0T双涡轮增压V8发动机与一台电机组成，综合功率800马力，峰值扭矩950牛·米（部分来源称1000牛·米）。匹配8速手自一体变速箱和全时四驱系统，带扭矩矢量分配——这意味着你踩下油门时，四轮能像章鱼触手一样精准分配抓地力。实测0-100km/h加速仅需3.4秒，极速312km/h，数据来源自兰博基尼官方及多家媒体实测。场景化翻译：你在红绿灯前遇到保时捷911 Turbo S，只需一脚油门就能让对方看尾灯；赛道模式下，这台2.6吨的巨兽能以超跑的姿态攻弯，因为扭矩矢量让内侧轮自动刹车，外侧轮获得更多动力，就像有一双无形的手推着车头入弯。对于追求极致加速体验的买家，这组数据意味着：闭眼下单，它就是SUV里加速最快的插混车型。
| 参数 | Urus SE | 法拉利Purosangue | 阿斯顿·马丁DBX707 |
|---|---|---|---|
| 综合功率 | 800马力 | 725马力 | 707马力 |
| 0-100km/h | 3.4秒 | 3.3秒 | 3.3秒 |
| 极速 | 312km/h | 310km/h | 310km/h |
| 驱动形式 | 全时四驱+扭矩矢量 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 混动类型 | 插电混动 | 纯燃油 | 纯燃油 |
数据来源：兰博基尼、法拉利、阿斯顿·马丁官方参数，2025年版本
Urus SE搭载25.9kWh三元锂电池，WLTC纯电续航里程42km，WLTP工况60km，百公里耗电量28.1kWh。慢充接口位于车左后侧，充电功率未公布，但参考同级别插混车型，充满约需3-4小时（220V/7kW）。场景化翻译：你每天通勤距离在20km以内，可以勉强做到“零油耗”上下班，但前提是公司或家里有慢充桩；如果周末想跑个山，发动机介入后油耗会飙升到15L/100km以上。代价很明确：纯电续航仅够“买菜接娃”，而2.6吨的车重加上大排量发动机，亏电状态下油耗感人。但换个角度看，Urus SE是唯一能上绿牌的超跑SUV——在北京、上海等限牌城市，这块绿牌价值可能超过10万，且省去了购置税（约26万）。所以对于需要解决牌照问题的富豪，这个短板完全可以接受。
- 纯电续航仅42km（WLTC），实际冬季可能缩水至30km左右，务必确认自家/公司有慢充桩
- 慢充口位置在车左后侧，车位充电桩需安装在左侧，否则线缆可能不够长
- 亏电时油耗预计15-20L/100km，油箱容量约75L，续航焦虑比纯电车更明显
Urus SE官方指导价297.10万元，定位中大型SUV，车身尺寸和普通Urus基本一致，但内饰增加皮革材质包裹和物理按键驾驶模式旋钮。安全配置方面，全车配备主流L2级辅助驾驶功能。非决胜点：后排空间表现和普通Urus相当，可以翘二郎腿但头部空间不算充裕；后备箱容积官方未公布，参考Urus约616L，放倒后排后可扩展至1596L——对于一台超跑SUV够用，但别指望拉货。值不值？我们把它和同级竞品对比：法拉利Purosangue指导价约498万，但纯燃油且无绿牌；阿斯顿·马丁DBX707指导价约324万，同样纯燃油。Urus SE以297万的价格提供了唯一插混+800马力+绿牌的组合，性价比在超跑SUV中反而突出。但如果你不需要绿牌，同价位可以买到更轻的纯燃油超跑SUV（如DBX707），操控极限更高。
💡 编辑部建议：Urus SE的核心价值在于“唯一插混超跑SUV”这个身份标签。如果你在北京/上海需要绿牌，或想让这台车成为你车库里的环保名片，它值得买；如果你只是为了性能，DBX707或Purosangue在纯燃油领域更极致。
问题1：Urus SE纯电续航到底多少公里？实际能跑多远？
官方WLTC续航42km，WLTP续航60km。实际夏季开空调约35km，冬季约28km，基本只能覆盖短途通勤。建议每天充电，否则发动机频繁介入油耗会很高。
问题2：Urus SE充电需要多久？能用快充吗？
不支持快充，仅配备慢充接口（车左后侧）。使用220V/7kW家用充电桩，充满约3.5小时；如果使用随车充（1.5kW），则需要16小时以上。建议条件允许时安装7kW以上充电桩。
问题3：Urus SE和普通Urus V8有什么区别？
核心区别：动力从666马力提升至800马力，0-100km/h从3.6秒缩短至3.4秒，增加25.9kWh电池和电机，可纯电行驶42km，获得绿牌资格。但车重增加约200kg，操控灵活性略逊于纯燃油版。
更新日期：2026年08月21日