兰博基尼Urus SE搭载4.0T V8双涡轮增压发动机（620马力）与192马力电机，综合功率高达588kW（约800马力），匹配8挡手自一体变速箱，0-100km/h加速仅需3.4秒，最高时速312km/h。这套插混系统不仅让Urus成为史上最快的量产SUV之一，更在WLTC工况下将综合油耗压至5.03L/100km——虽然你大概率不会用省油模式开它。
实际驾驶中，电机瞬时扭矩弥补了涡轮迟滞，城市起步如猎豹扑食；V8在高转速下爆发的声浪则是兰博基尼的灵魂。但代价是WLTC纯电续航仅42km——日常通勤一周不充电？别想了，它更适合每天回家插枪的玩家。对于追求极致加速的买家，这款车直接对标阿斯顿·马丁DBX707和法拉利Purosangue，但混动身份让它能在部分城市享受新能源牌照优惠（需核实当地政策）。
💡 编辑部结论：Urus SE是兰博基尼向电气化迈出的关键一步，性能没有妥协，但纯电续航是唯一短板——如果你每天通勤超过40km，建议备好充电桩或接受用油行驶。
Urus SE车身尺寸5123×2022×1638mm，轴距3003mm，后排腿部空间充裕，成年男性翘二郎腿不顶前座；后备箱容积常规616L，放倒后排可扩展至1596L，塞下一套高尔夫球具毫无压力。内饰采用大量碳纤维与Alcantara材质，但车主反馈方向盘按键塑料感明显，与四百万身价略显违和（来源：兰博基尼Urus深度解析）。车机支持CarPlay，但部分用户反映系统偶发卡顿（来源：Urus口碑）。
| 参数 | Urus SE 2025款 |
|---|---|
| 长宽高 | 5123/2022/1638mm |
| 轴距 | 3003mm |
| 后备箱容积 | 616-1596L |
| 油箱容积 | 75L |
| 整备质量 | 约2.3吨 |
数据来源：汽车之家参数配置/太平洋汽车网
日常驾驶中，8挡手自一体变速箱在舒适模式下平顺得像台豪华轿车，但切换到运动模式后，换挡冲击感会瞬间唤醒你的肾上腺素。底盘采用空气悬架+主动防倾杆，过弯侧倾控制堪比跑车。不过，22英寸轮毂配低扁平比轮胎，过减速带时颠簸感明显，建议选装自适应悬架。
WLTC纯电续航42km，日常通勤刚好够用（单程20km以内）。但若边远地区找不到充电桩，纯汽油模式下的油耗会飙升——官方WLTC综合油耗5.03L/100km仅针对满电状态，馈电油耗预计在13-15L/100km（参考同平台4.0T V8车型）。好处是：插混身份让它在上海、广州等城市可上绿牌（需确认当地目录），这可能是它相比纯燃油版Urus S（294万起）最大的隐性优势。
非决胜点：外观设计延续兰博基尼家族式楔形线条，前脸Y字形日行灯辨识度极高；空气动力学套件在高速时提供下压力。但整体造型与燃油版Urus区别不大，只有充电口和尾标能彰显混动身份。
- 纯电续航仅42km，日常通勤超20km建议每天充电，否则馈电油耗偏高
- 车机CarPlay偶发卡顿，建议提车时让4S店升级最新固件
- 方向盘按键塑料感问题暂时无官方解决方案，可后期加装碳纤维饰板
问题1：Urus SE纯电续航到底多少？够日常通勤吗？
官方WLTC纯电续航42km，实测在40km左右。如果你每天通勤距离在20km以内（单程10km），且家里有充电桩，基本可以纯电行驶；超过20km则需混动模式，馈电油耗预计13L/100km以上。
问题2：Urus SE和Urus S哪个更值得买？
如果追求极致性能且不差钱，选Urus SE（3.4秒破百 vs Urus S的3.6秒），且混动版在部分城市可上绿牌；如果对纯电续航无感且预算敏感，Urus S指导价294万起，便宜约3万，但动力略弱、油耗更高。
问题3：Urus SE内饰塑料感真的严重吗？
根据车主口碑，方向盘按键区域确实存在塑料感，与四百万售价不匹配。但中控台、门板等大面积采用碳纤维和Alcantara，整体质感仍在第一梯队。建议实际试驾体验后再决定。
更新日期：2026年08月21日