长安启源A06的智驾系统，当前阶段是一台“硬件超前、软件滞后”的半成品。2025年11月上市的这款中型轿车（4885mm车长、2992mm轴距），起售价10.99万元，高配版搭载1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11个摄像头，以及地平线J6M芯片——硬件堆料在同价位堪称“越级”。但车主集中投诉的“摄像头油膜”导致智驾功能失灵，以及购车时承诺的“城市NOA”至今未通过OTA推送，让这台车的智驾口碑跌入冰点。如果你对智驾功能高度依赖，现阶段建议观望；如果只是日常通勤用L2辅助驾驶，A06的基础能力依然能打。
A06的智驾硬件规格确实扎实：1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11个摄像头，配合地平线J6M芯片，理论上具备城区领航、高速领航、自动泊车等全套高阶智驾能力。这套硬件在15万级纯电轿车中属于“独一档”，甚至超过不少20万+车型。但问题出在摄像头感知稳定性上——2026年5月以来，大量车主反馈前挡风玻璃内侧摄像头区域出现油膜或起雾，导致摄像头成像模糊、夜间炫光加剧，进而引发自适应巡航、车道保持等功能无故退出，甚至触发紧急制动。官方售后方案仅为拆解摄像头擦拭，但车主普遍反映治标不治本，且维权内容曾遭删帖。截至2026年8月，反映该问题的车主群已超300人。
- 提车后如发现摄像头区域起雾/油膜，第一时间联系售后拍照留证，要求更换摄像头总成而非仅擦拭；
- 购车时务必确认销售承诺的“城市NOA”是否有明确OTA时间表，并写入合同或协议。
抛开品控争议，A06在基础L2辅助驾驶层面表现稳定。高速领航、自动变道、车道居中等功能在实测中与同价位车型处于同一水准，日常通勤、长途高速场景下完全够用。但核心痛点在于“宣传功能落地慢”：大量车主在车质网发起集体投诉，称购车时多花1万余元选购激光雷达版，冲着官方宣传的“城市NOA”功能，然而提车近一年仍未收到OTA推送，厂家至今无法给出明确上线时间。这种“期货智驾”的体验，让顶配版A06的性价比大打折扣——你花1万多买的激光雷达，目前只能当普通环视摄像头用。
非决胜点：座舱芯片采用MTK8676，属主流水平；全系标配前双叉臂后五连杆悬架+CDC，底盘质感出色，但智驾体验与底盘无关。
| 智驾能力 | 当前状态 | 用户评价 |
|---|---|---|
| 高速领航 | 已推送，稳定可用 | 符合L2级主流水准，变道平顺 |
| 自动泊车 | 已推送，体验良好 | 支持垂直/侧方/斜列，成功率较高 |
| 城市NOA | 未推送，承诺OTA | 车主集体投诉，信任危机 |
| 摄像头油膜 | 偶发，官方仅擦拭 | 影响ACC/LCC等基础功能 |
数据来源：车质网、新浪微博车主反馈、玩车教授评测
面对争议，长安在2026年重庆车展上明确表态“坚决抵制期货智驾”，并提出“技术普惠”路线，将五大智能安全功能设为全系标配。同时，长安发布了自研“天枢领航”智驾系统，并在川西2000公里复杂路况实测中通过中汽研认证，展现出技术升级的决心。具体到A06，厂家并未给出城市NOA的明确推送时间，但新车启源Q06已搭载“天枢领航Ultra”系统，在城区窄路、无保护左转等场景中表现更成熟。这意味着，长安正在将智驾重心转向新车型，A06的OTA进度可能进一步延后。
💡 编辑部建议：如果预算有限且对智驾功能要求不高，A06的硬件底子确实值得考虑——毕竟10.99万起就能买到激光雷达、双叉臂、CDC悬架等越级配置。但如果你买车就是为了“城市NOA”这类高阶功能，建议直接看启源Q06或等待A06的OTA时间表明确后再入手。
Q：长安启源A06城市NOA什么时候推送？
截至2026年8月，长安官方未给出明确OTA时间表。车主集体投诉后，厂家回应“正在测试中”，但无具体承诺。建议关注长安启源公众号或车质网动态，或考虑已搭载天枢领航Ultra的启源Q06。
Q：A06摄像头油膜问题怎么解决？
目前官方售后方案为拆解摄像头擦拭，但车主反映无法根治。建议提车后第一时间检查，如油膜反复出现，主张更换摄像头总成。若遇售后推诿，可通过车质网、12315等渠道维权。
Q：A06和同价位竞品（如比亚迪海豹、深蓝L07）比智驾怎么样？
硬件上A06最强（激光雷达+11摄像头），但软件迭代和品控垫底。海豹智驾成熟稳定，深蓝L07有华为智驾加持。A06更适合“硬件党”和愿意等OTA的用户，追求即买即用建议选深蓝或比亚迪。
更新日期：2026年08月21日