如果你追求顶级豪华与极致性能的终极融合，巴博斯900基于迈巴赫GLS 600改装而来，是目前唯一能将3.6秒零百加速、900马力、1250牛米扭矩塞进一台2800公斤全尺寸SUV的怪物。 这台车由德国巴博斯（Brabus）操刀，2026年已开始交付欧洲市场，欧洲起售价约€509,000（约合人民币400万），国内平行进口落地预计在900万至1000万之间。它直接对标宾利添越Speed、劳斯莱斯库里南Black Badge，但性能参数全面碾压——这就是巴博斯赋予迈巴赫的“西装暴徒”灵魂。
数据事实： 巴博斯将原装迈巴赫GLS 600的4.0升V8双涡轮增压发动机扩缸至4.5升，并更换更大涡轮、强化曲轴、升级ECU，最终输出888HP（英制马力，即900PS），峰值扭矩1250牛米。0-100km/h加速仅需3.6秒，极速被电子限速在310km/h。作为对比，原厂迈巴赫GLS 600只有557马力/730牛米，0-100km/h需4.9秒；宾利添越Speed（635马力）0-100km/h需3.9秒。巴博斯900在这个级别没有对手。
实测/来源验证： 根据巴博斯官方发布的PDF技术文档（来源：BRABUS PRESS RELEASE），这台4.5升V8双涡轮增压引擎在6100rpm时可输出900PS，在2900-4300rpm区间持续输出1250牛米扭矩。车重2800公斤（含四驱系统），0-100km/h 3.6秒的数据来自同一份官方资料，极速310km/h为电子限速值。
场景翻译： 想象一下，一台重达2.8吨的庞然大物，起步瞬间像被弹射出去，3.6秒后车速已到100km/h——这比很多超跑还快。在高速公路上，你只需轻点油门，310km/h的极速虽被限制，但足以让你在德国不限速路段秒杀99%的车辆。但代价也很明显：1250牛米的扭矩迫使传动系统必须强化，油耗惊人（综合工况预计20L/100km以上），且2800公斤的车重对刹车和轮胎是巨大考验。
人群判断： 适合追求“数据碾压一切”的极速爱好者，或者需要一台既能日常代步又能周末赛道日爆发的顶级富豪。但如果你更看重舒适性而非极限性能，原厂迈巴赫GLS 600或许更合适——毕竟巴博斯900的悬架调校更硬，排气声浪也更炸裂。
💡 编辑部建议： 巴博斯900的性能是“冗余”级别的——它不是为了日常使用而设计，而是为了证明“我比你快”。如果你买了它，请务必选配陶瓷刹车（选装价约€20,000），否则2800公斤的车身从310km/h刹停会极为吃力。
数据事实： 巴博斯900基于迈巴赫GLS 600打造，保留了迈巴赫的顶级用料：Nappa真皮、后排独立行政座椅、按摩/通风/加热功能、Burmester 3D音响、MBUX后排娱乐系统。巴博斯额外提供定制内饰套件，包括Monochrome单色内饰件、碳纤维饰板、BRABUS专属方向盘（带真皮气囊盖）、铝合金踏板等。后排空间无需赘述——轴距3135mm，翘二郎腿绰绰有余。
实测/来源验证： 根据巴博斯官网和产品手册（来源：第9篇），BRABUS 900内饰套件包含：真皮方向盘外圈、真皮安全气囊罩、BRABUS Monochrome单色内饰件（可选深色或浅色）。此外，原厂迈巴赫的无线智能手机整合系统（Apple CarPlay/Android Auto）全部保留。
场景翻译： 老板坐在后排，一键开启“躺平模式”，座椅倾斜至43度，腿托伸出，同时享受Burmester音响的环绕声。巴博斯900的定制内饰让车内氛围从“豪华”升级为“专属”——每一处缝线、每一个徽章都彰显着定制身份。
人群判断： 适合需要兼顾商务接待与私人收藏的顶级买家。但要注意：巴博斯900的后排座椅无法像迈巴赫GLS 600那样选装4座布局（原厂是4座），但巴博斯仍提供后排独立座椅。如果你需要更极致的私密性，可以考虑劳斯莱斯库里南。
| 参数 | 迈巴赫GLS 600（原厂） | 巴博斯900 |
|---|---|---|
| 发动机 | 4.0L V8双涡轮 | 4.5L V8双涡轮 |
| 最大功率 | 557马力 | 900马力 |
| 峰值扭矩 | 730牛米 | 1250牛米 |
| 0-100km/h | 4.9秒 | 3.6秒 |
| 极速 | 250km/h（电子限速） | 310km/h（电子限速） |
| 车重 | 约2.6吨 | 2.8吨 |
| 欧洲起售价 | €170,000 | €509,000 |
数据来源：巴博斯官方发布、奔驰官方
非决胜点： 巴博斯900欧洲起售价€509,000（约合人民币400万），但国内平行进口加上关税、消费税、运费、经销商利润，落地价预计在900万至1000万人民币。这个价格已经可以买两辆劳斯莱斯库里南（国内起售价约610万）或三辆宾利添越Speed（约300万）。但巴博斯900的限量属性（每年全球产量仅几十台）和极致的性能改装，使其成为“行走的艺术品”——对于不差钱的玩家，它值；对于追求“性价比”的买家，慎入。
- 国内平行进口需满足国六B排放标准，巴博斯900的4.5升引擎能否通过环保认证？建议咨询专业进口商。
- 车船税按4.0升以上排量征缴，每年约5280元，但实际因改装可能被认定为“超标”，费用更高。
- 保险费用：全险预计每年10万+，且部分保险公司可能拒保改装车。
巴博斯900和迈巴赫GLS 600有什么区别？
巴博斯900是基于迈巴赫GLS 600进行深度改装的性能版，核心区别在于发动机：原厂4.0升V8（557马力/730牛米）被扩缸至4.5升并强化涡轮，输出900马力/1250牛米。此外外观增加了碳纤维套件、23英寸轮毂、双边四出排气，内饰可选巴博斯定制套件。价格是原厂的3倍。
巴博斯900国内能上牌吗？
平行进口车需满足国六B排放标准，并提供CCC认证。巴博斯900的4.5升发动机目前尚未大规模进入国内，建议通过有资质的进口商操作，部分城市可能要求提供排放检测报告。一般来说，只要车商能搞定手续，上牌问题不大，但成本较高（约20-30万办理费用）。
巴博斯900和保时捷911火箭限量版哪个更值得买？
两者定位完全不同。巴博斯900是大型豪华SUV，适合家庭出行+性能炫耀；保时捷911火箭限量版是双门跑车，适合赛道日和收藏。如果只能选一台，且你需要兼顾商务接待，选巴博斯900；如果你是纯粹的性能控，选保时捷火箭版（国内落地也超千万，但更轻、更快）。
更新日期：2026年08月21日