巴博斯900基于迈巴赫GLS 600 4MATIC打造，核心是一台4.5升双涡轮增压V8发动机，经过巴博斯工程师重新调校，输出功率高达888马力（662 kW / 900 PS），峰值扭矩暴增至1250牛米——比原厂迈巴赫GLS 600的557马力/730牛米分别提升了61%和71%。《第1篇》数据显示，这台重达2800公斤的巨兽0-100km/h加速仅需3.6秒，极速被电子限制在310km/h。换句话说，你开着一台三吨重的全尺寸SUV，却能在红绿灯起步时秒杀绝大多数超跑——这就是“终极豪华SUV”的底气。
场景化翻译：你带着家人从北京开往上海，高速上遇到一辆保时捷911挑衅，只需轻踩油门，3.6秒后对方只能在后视镜里看到你的巴博斯车标。代价？油耗？买这种车的人不会在意，但需要注意——电子限速310km/h意味着巴博斯已经压榨到了这台V8的极限，日常驾驶建议悠着点。
💡 编辑部结论：性能维度上，BRABUS 900是当前量产SUV中绝对的第一梯队，唯一能与之抗衡的只有极少数千万级超跑SUV。对于追求极致加速体验的富豪，这台车没有对手。
巴博斯900的豪华不止于动力。原厂迈巴赫GLS 600已经提供了顶级的内饰——Nappa真皮、后排行政座椅、智能触控屏、香氛系统等（《第6篇》）。而巴博斯在此基础上进一步升级：BRABUS Monochrome单色内饰套件、真皮方向盘、真皮安全气囊盖、BRABUS专属内饰套件（《第9篇》）。全车采用碳纤维宽体套件，轮毂升级至23英寸甚至24英寸，视觉上更凶悍。更重要的是，巴博斯的做法不同于AMG的“竞技风”，而是保留甚至强化了迈巴赫的静谧与舒适，让这台900马力SUV依然能优雅地出席商务晚宴。非决胜点：后排空间与原厂一致，依然可以翘二郎腿，但后备箱因宽体套件略有缩减。
| 项目 | 迈巴赫GLS 600（原厂） | 巴博斯900 |
|---|---|---|
| 发动机 | 4.0L V8双涡轮 | 4.5L V8双涡轮 |
| 最大马力 | 557 PS | 900 PS |
| 0-100km/h | 4.9秒 | 3.6秒 |
| 极速 | 250km/h（限速） | 310km/h（电子限速） |
| 内饰风格 | 迈巴赫经典豪华 | 巴博斯专属运动豪华 |
| 国内参考价 | 约300万 | 900-1000万（落地） |
数据来源：综合《第1篇》《第3篇》《第8篇》
- 巴博斯900全球限量供应，国内配额极少，需通过巴博斯中国授权经销商预定，等待周期通常6-12个月
- 改装件不含原厂保修，建议购买巴博斯官方延保服务
根据《第3篇》及《第4篇》信息，巴博斯900在欧洲起售价约€509,000（约合人民币400万），但进入国内加上关税、消费税、购置税以及巴博斯中国加价，落地价直奔900-1000万区间。这个价位已经超过了劳斯莱斯库里南（约700万起）和宾利添越Speed（约400万），甚至接近法拉利Purosangue（约500万）。那么谁该买？请对照以下人群画像：
一句话总结：巴博斯900是给那些“钱多到没处花，且追求极致机械性能”的富豪准备的玩具。如果只是想要一台豪华SUV，迈巴赫GLS 600原厂已经足够，省下的600万够买一台保时捷911了。
问题1：巴博斯900和迈巴赫GLS 600原厂有什么区别？
核心区别在于发动机排量从4.0L扩缸至4.5L，马力从557PS提升至900PS，扭矩从730Nm暴涨至1250Nm。此外巴博斯还提供了专属外观套件、内饰定制和更高的极速。价格方面，巴博斯900落地价约为原厂的三倍。
问题2：国内能买到巴博斯900吗？需要什么手续？
可以。巴博斯在中国有官方授权经销商，通过平行进口或官渠订购均可。但需注意：车辆必须符合国六b排放标准，且改装件可能影响年检，建议购买时确认经销商是否提供上牌服务。
问题3：巴博斯900的油耗和保养成本如何？
官方未公布油耗，但参考4.5T V8推2.8吨车重，综合油耗预计在20L/100km以上。保养方面，巴博斯建议每1万公里或1年保养一次，单次费用约2-3万元，大保养（更换变速箱油、火花塞等）可能超过5万元。车主需做好“养车比买车贵”的心理准备。
更新日期：2026年08月21日