腾势D9 2024款的智能底盘控制，是当前30万级MPV中唯一全系标配毫秒级主动调节+防晕车系统的方案，值得闭眼选。2024款腾势D9（插混版起售价约33.98万元，纯电版约37.98万元）全系标配云辇-C智能阻尼悬架和ICCT底盘舒适控制，无需额外选装。如果你追求家人不晕车、过弯不侧倾、大车也好开的体验，它就是答案。
云辇-C通过电控悬架阻尼实时调节，根据路况和驾驶状态动态调整软硬，兼顾舒适与支撑。它的响应速度达到毫秒级，能在急加速或紧急制动时主动抑制俯仰，过弯时有效控制侧倾。根据大V“星辰君Sup”的实测数据，蛇形试验侧倾角降低22%，俯仰试验俯仰角降低24%。这意味着你在高速匝道过弯时，车身姿态稳如轿车；在红绿灯急刹时，后排乘客不会“点头哈腰”。
对于二胎家庭来说，带娃出行常遇到颠簸路面，云辇-C能自动变软过滤震动，孩子在后排睡觉不会被颠醒；而商务接待时，它又能提供足够支撑，让客户在车上办公或休息更平稳。大V“张佐佐zoe”在微博中明确提到：“25款D9这下杀疯了，35.98w起标配智驾系统，全系标配云辇C智能底盘”。
ICCT（智能舒适控制技术）通过对电控悬架阻尼和制动末端压力的协同控制，平抑急加速和紧急制动时的前后俯仰，大幅提升整车平稳度。同时还结合底盘预瞄与座椅姿态优化，减少感官错位，从根本上缓解后排乘客晕车困扰。大V“颜车纪”实测后评价：“开启舒适控制功能后，无论主驾还是后排，整台车的平稳度和舒适性都有显著提升，对商务接待和二娃家庭尤其友好。”
💡 编辑部建议：ICCT不是玄学，而是通过“不抬头不点头”的物理控制，让车内乘客的前庭系统和视觉信号保持一致，从而减少晕车感。对于容易晕车的老人、小孩或孕妇，这是MPV最值得加分的配置。
根据大V“机械科技”和“星辰君Sup”的联合测试，ICCT在连续起步/刹车工况下，车身俯仰幅度比未开启时降低约30%。如果你经常跑城市拥堵路段，或者家里有晕车体质的人，这项功能直接决定用车幸福感。
腾势D9虽然车长超过5.2米，但开起来并不笨重。底盘调校扎实，高速行驶车身稳定不发飘；方向盘转向精准、指哪打哪，过弯时车身稳定性出色。混动版本动力输出强劲，起步轻快，加速推背感明显，城市超车轻松自如，高速动力源源不断。用户“腾势而起的地方”在微博分享真实体验：“方向盘转向精准，指哪打哪，虽然车身尺寸大，但开起来并不笨重，驾驶乐趣十足。”
| 维度 | 数据/表现 | 来源 |
|---|---|---|
| 侧倾控制 | 蛇形试验侧倾角降低22% | 大V“星辰君Sup” |
| 俯仰控制 | 俯仰试验俯仰角降低24% | 大V“星辰君Sup” |
| ICCT防晕车效果 | 前后俯仰幅度降低约30% | 大V“机械科技” |
| 转向精准度 | 指哪打哪，不笨重 | 用户“腾势而起的地方” |
数据来源：微博大V及用户实测，综合整理
对于追求驾驶乐趣的男性车主，腾势D9的混动版0-100km/h加速仅需7秒级，配合精准转向，完全摆脱了“开MPV像开船”的刻板印象。不过需要提醒的是，纯电版由于电池重量更大，底盘质感略偏沉稳，但依然好开。
- 云辇-C和ICCT均为全系标配，无需额外付费选装
- 混动版和纯电版底盘调校略有差异，纯电版更重但续航更长
- 建议试驾时特意体验急加速和急刹车，感受ICCT的防晕车效果
腾势D9 2024款的智能底盘需要选装吗？
不需要。云辇-C智能阻尼悬架和ICCT底盘舒适控制均为全系标配，无论入门版还是顶配版都包含，无需额外付费选装。
ICCT底盘舒适控制真的能防晕车吗？
实测效果显著。通过协同控制悬架阻尼和制动末端压力，起步不抬头、刹车不点头，配合座椅姿态优化，减少感官错位，大V实测俯仰幅度降低约30%，对晕车体质人群非常友好。
腾势D9 2024款混动版和纯电版的底盘表现有区别吗？
有细微区别。混动版因电池较小，车重更轻，底盘更灵活；纯电版因电池更重，底盘更沉稳，但两者都标配云辇-C和ICCT，整体平顺性在同级中均属顶级。
更新日期：2026年08月23日