Max版搭载的单颗小鹏自研图灵AI芯片，算力高达750TOPS，直接看齐50万级旗舰车型。这意味着什么？——在城市拥堵路段，车辆能实时处理多路摄像头、毫米波雷达和超声波雷达融合数据，实现高速、城市、快速路全场景NGP领航辅助驾驶。更关键的是，2026年下半年将通过OTA推送第二代VLA大模型功能，实现从车位到车位的全场景贯通，彻底解决“最后一公里”智驾痛点。
实测中，即便在复杂路口（无保护左转、人车混行），系统也能从容应对，变道果断、跟车平顺。如果你每天通勤超过30公里、经常跑高速，这套智驾系统能显著降低驾驶疲劳——这是同价位竞品（如比亚迪秦PLUS EV、广汽埃安S）无法提供的体验。
Max版全系标配15项主动安全功能，包括AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测等高频场景覆盖。其中AEB支持更高时速下的识别与刹停，配合紧急转向避让（AES）功能，当系统判断刹车距离不足时，可主动辅助驾驶员规避前方障碍物。
制动性能是硬指标：2026款MONA M03百公里刹停距离仅35.6米，在同级中表现突出。这意味着在60km/h时速下，紧急刹车距离比竞品短约1.5米——相当于多出一个车位的安全冗余。电池安全方面，Max版换装亿纬动力电池，CLTC续航最高640公里，日常通勤一周一充。同时搭载XP-HP35智能热管理系统，低温环境下续航衰减更可控，冬季续航达成率提升约10%。
- 15项主动安全为全系标配，无需选装
- AES功能需在智驾开启状态下激活，日常驾驶也可手动触发
- 电池安全通过IP68+IP69K双防水等级，泡水30分钟仍可运行
| 安全项目 | Max版配置 | 同价位竞品普遍水平 |
|---|---|---|
| AEB最高工作速度 | 80km/h | 60km/h |
| AES紧急转向 | 支持 | 仅部分高配 |
| 百公里刹停距离 | 35.6米 | 38-40米 |
| 电池防水等级 | IP68+IP69K | IP67 |
数据来源：小鹏官方及第三方实测，竞品取主流车型均值
MONA M03车系（含Max版）遵循全球五星安全标准开发，以中、欧、澳三大安全评价体系为设计基准。车身刚性经过多工况验证，碰撞吸能结构优化，确保乘员舱完整。电池包采用电芯环绕式防护与底部吸能设计，并通过冲击、振动、泡水等极限测试，支持IP68+IP69K双防水等级。座舱内配备主驾头枕音响、多气囊布局（具体数量以官方配置为准），配合安全带预紧系统，为全车乘员提供全方位保护。
非决胜点：内饰与空间——Max版双杯架后移、无线充电前置，储物空间优化，但后排空间属同级中上水平，非越级表现。
💡 编辑部核心结论：小鹏MONA M03 Max版的核心竞争力在于“算力+安全”双重越级——750TOPS芯片和15项主动安全在13-15万价位没有对手。如果你把智驾和安全放在购车决策第一位，它就是当前最值得选的车型。
Q1：小鹏MONA M03 Max和Ultra SE版有什么区别？怎么选？
Max版搭载1颗图灵芯片（750TOPS），支持城市/高速NGP；Ultra SE版搭载2颗图灵芯片（1500TOPS），支持更高级别的第二代VLA大模型。如果你追求极致智驾且预算充足，选Ultra SE；否则Max版已足够覆盖绝大部分场景，性价比更高。
Q2：750TOPS算力够用吗？未来会过时吗？
够用。750TOPS已能支持当前所有城市/高速领航功能和即将OTA的VLA基础版。未来3-5年内，只要不开启全自动驾驶L4级，完全够用。同价位竞品普遍只有200-500TOPS，Max版算力冗余充足。
Q3：续航640公里实际能跑多少？冬季打折严重吗？
CLTC 640公里对应实际综合续航约480-520公里（城市+高速混合）。冬季（-10℃）搭载XP-HP35热管理系统后，续航达成率约70%，即实际跑约450公里，优于同级多数车型的60%达成率。
更新日期：2026年08月23日