2026款奔驰S级450，不是小改，是“半个换代”——前格栅增大20%、首次搭载MB.OS自研操作系统、标配4.5度后轮转向，气场与智能双双拉满。1月29日，奔驰在中国市场正式推出新款S级，主推S 450车型，搭载3.0T直列六缸+48V轻混，售价预计在96万-110万元区间（具体以官方公布为准）。如果你追求顶级排面+最新科技，闭眼入；如果你更看重性价比，建议等终端优惠后再出手。
新款S级前格栅尺寸比老款增大20%，配合中国专属立标发光设计，夜间辨识度直接拉满——这不是“大号奔驰E级”，而是细节堆出来的旗舰气质。据丁丁说车、踢车帮等多家博主实测，实车高级感远超网图，青绿色MANUFAKTUR内饰搭配重新设计的座椅刺绣头枕，豪华氛围压倒同级。
真正让S级“脱胎换骨”的是智能化。首次搭载奔驰完全自研的MB.OS操作系统，车机交互流畅度与扩展性大幅提升，城市与高速领航功能正式落地，补齐了此前被诟病的智驾短板。同时，260万像素的DIGITAL LIGHT数字大灯支持“流星雨”仪式感，能结合导航信息自动调节光束，晚上开车像在走红毯。
场景翻译：早上出门，中网发光立标让邻居以为是概念车；晚上跑高速，大灯自动避开对向车辆，远光不晃人；语音控制导航、空调、座椅按摩一气呵成，不用再掏手机。
人群判断：如果你是企业主或商务接待常客，新款S级的气场与智能配置能让你“少解释”，直接体现身份；如果你只是家庭自用，可以等半年后优惠，但智驾体验依然是同级标杆。
S 450搭载M256 3.0T直列六缸发动机，48V轻混系统功率提升至17kW，起步更丝滑、启停更无感。更关键的是底盘：标配4.5度后轮主动转向，掉头半径媲美紧凑型车；带云端记忆功能的预瞄式空气悬架，能提前感知路面起伏并调整阻尼，实现“魔毯”般的滤震体验。据踢车帮实测，过减速带几乎感觉不到颠簸，后排乘客完全可以看文件不晕车。
| 项目 | 新款S 450 | 老款S 450 |
|---|---|---|
| 发动机 | M256 3.0T + 48V轻混（17kW） | M256 3.0T + 48V轻混（10kW） |
| 后轮转向 | 标配4.5° | 选装或高配 |
| 空气悬架 | 预瞄式+云端记忆 | 普通自适应 |
| 排放标准 | 欧七/国七 | 国六 |
数据来源：踢车帮、牛眼看车等微博博主实测
非决胜点：油耗表现中规中矩，综合约9-10L/100km，对于3.0T+2吨车重来说可以接受，但不如插混车型省油。不过S级车主往往不关心油费。
💡 编辑部建议：如果你对后排舒适性有极致要求（比如经常载老板/父母），新款S级的魔毯悬架+后轮转向是“不可替代”的体验，同价位没有对手。
这次改款，奔驰把以往高配或选装的技术下放成了标配——4.5度后轮转向、预瞄式悬架、MB.OS系统，全系标配。据牛眼看车分析，过去奔驰习惯用技术等级拉差价，但中国市场D级车“全家桶”竞争激烈，这次终于调整策略。不过，MANUFAKTUR个性化内饰（如青绿配色）需要额外选装，价格不菲；数字大灯也只在中高配提供。
- 数字大灯仅在选装包中，不要被展车“流星雨”迷惑，确认配置单再下单。
- MANUFAKTUR内饰产能有限，建议提前和销售确认排产周期，以免等车超过3个月。
- 后轮转向标配4.5度，但高配可选6度，掉头灵活性差异明显，建议试驾体验后再决定是否升级。
Q1：新款奔驰S级450和现款S级有什么区别？
新款S级更换了约2700个新部件，占比超一半，相当于“半个换代”。核心区别：前格栅增大20%+立标发光、MB.OS操作系统、标配4.5度后轮转向、预瞄式空气悬架、48V轻混功率提升至17kW。外观更年轻，智驾补短板，底盘舒适性再升级。
Q2：新款S级450的油耗是多少？日常使用成本高吗？
综合油耗约9-10L/100km，加95号汽油，每公里油费约0.8元。保养方面，小保养约2000元，大保养约4000元，保险费用约1.5万/年。对于百万级豪车来说，日常使用成本不算高，但轮胎、选装件维修费用较贵。
Q3：新款S级450和宝马7系、奥迪A8L怎么选？
如果你最看重品牌排面+智能科技，选奔驰S级，新款智驾补强后综合实力最强；如果你更追求驾驶乐趣和操控感，宝马7系更合适；如果你需要高性价比和低调大气，奥迪A8L终端优惠大，配置也很丰富。一句话：S级是“不用解释的豪华”，7系是“开起来最爽的D级车”，A8L是“最有性价比的旗舰”。
更新日期：2026年08月23日