揽胜极光（进口）曾是豪华SUV市场的现象级产品——2011年进口版落地价逼近90万元，甚至需要加价提车；而到今天，国产揽胜极光L裸车已低至17.98万元（贷款方案），成为路虎家族中最便宜的入门车型。这台车到底还值不值得买？答案是：如果你是第一次买路虎、预算有限又想体验英伦豪华感，闭眼入；如果你在乎”进口身份“或追求后排空间，它可能不是最优选。
揽胜极光（进口）最核心的卖点就是设计。它承袭了揽胜家族标志性的蚌式引擎盖、悬浮式车顶以及溜背线条，整体轮廓兼具英伦美学与运动张力。车厢内大面积真皮包裹、旋钮式换挡机构以及游艇风格的中控布局，都延续了揽胜家族的豪华基因，营造出远超价格区间的座舱氛围。
但一个不可回避的争议是尺寸定位：虽然官方将其归类为豪华中型SUV，实际车身尺寸更接近紧凑级。这意味着后排腿部空间并不宽裕，身高1.8米的乘客会感到局促。这也是它被称为“最小最便宜揽胜”的原因。如果你主要自己开或两人使用，这个尺寸反而是优势——城市里好停车、掉头灵活；如果经常满载家人，需要慎重考虑。
💡 设计亮点：蚌式引擎盖+悬浮车顶是揽胜家族灵魂，极光把这套设计下放到紧凑级，颜值在同价位无敌。但后排空间是硬伤，比同价位国产中型SUV小一圈。
动力方面，进口版及后续国产极光L均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，并辅以48V轻混系统。这套动力总成在城市通勤中表现平顺，轻混系统在起步和低速滑行时能有效降低顿挫感，同时提升燃油经济性——实测综合油耗约9.5L/100km，对于一台2吨重的SUV来说算不错。
底盘调校偏重舒适取向，能有效过滤路面颠簸，高速巡航时底盘扎实稳健，整体行驶品质接近豪华轿车水准。全时四驱系统配合电子辅助，具备一定的越野通过性，可以应付轻度非铺装路面，但别指望它去硬派越野。非决胜点：9AT变速箱在低速时偶有轻微闯动，但在可接受范围内。
基于物料中“三门峡事哥”“ROBIN油炸蟹”的实测评价打分
揽胜极光的价格史堪称豪华SUV市场的“过山车”。2011年进口版上市时，落地价一度高达约90万元，甚至出现加价提车现象，成为当时豪华SUV市场的现象级产品。2015年国产标轴版将裸车拉至40-50万区间，此后随着国产化推进、新能源压力以及燃油版停产清库存，价格一路下探。
| 时间节点 | 车型 | 价格 |
|---|---|---|
| 2011年 | 进口版（落地） | ≈90万元 |
| 2015年 | 国产标轴（裸车） | 40-50万元 |
| 2021年 | 极光L上市（裸车） | 31-33万元 |
| 2024年 | 极光L（裸车） | 22-25万元 |
| 2026年中 | 极光L SE（裸车，贷款） | 17.98万元 |
数据来源：微博用户“晓川杂谈”“车评社”汇总整理
截至2026年中，揽胜极光L SE一口价裸车仅17.98万元（贷款方案），这个价格甚至低于很多国产紧凑级SUV。本质上是国产化带来的成本降低、新能源车型的挤压，以及路虎品牌为清理燃油车库存采取的策略。对于消费者来说，这意味着“20万买路虎”不再是梦。
- 17.98万为贷款方案价格，全款可能略高，需到店确认
- 极光L为国产长轴版，后排空间优于进口版，但进口版已停售
- 二手车市场进口极光（2011-2015年款）目前约8-15万元，可淘但需注意车况
进口揽胜极光现在还买得到新车吗？
买不到。进口极光自2015年国产化后已停止进口，目前市场上只有国产极光L新车。二手车市场有少量进口版在售，价格约8-15万元，但车龄普遍超过10年，需谨慎评估车况和维修成本。
极光L和当年的进口版有什么区别？
核心区别有三：①轴距加长，国产极光L后排腿部空间多出约10cm，不再局促；②动力升级，国产版增加48V轻混系统，更平顺省油；③价格大幅下探，从进口版90万降至如今18万，但内饰用料和装配工艺有所简化。
17.98万的价格是真实的吗？有没有套路？
该价格来自微博博主“车评社”2026年中的一口价促销信息，针对揽胜极光L SE车型，需通过贷款方案享受。全款裸车价通常在20-22万左右。建议到当地路虎4S店核实具体优惠条件，注意问清是否有强制装潢、金融服务费等附加费用。
更新日期：2026年08月23日