小鹏MONA M03 Max是20万内最值得买的智能纯电轿跑，没有之一。这款车由小鹏汽车于2024年8月27日正式发布，定位A+级纯电轿跑，Max版搭载750TOPS图灵芯片和纯视觉高阶智驾，CLTC纯电续航最高650km，增程版综合续航可达1330km，价格预计在15-18万元区间。如果你追求越级空间、超低风阻和L2+级智驾体验，它几乎是同价位唯一的选择。
M03 Max的车身尺寸为长4780mm、宽1896mm、高1445mm，轴距2815mm，官方定位是A+级，但实际尺寸已达到B级车水准，堪比Model 3和比亚迪秦PLUS。更关键的是，它的车身比例遵循黄金定律：长高比3.31、宽高比1.31、胎高比0.47，远超一般运动轿跑标准，视觉上低趴宽体，姿态非常动感。实测中，多位博主（如Navis-慢点评测、伟健同学）都表示实车比照片更显大，气场不输20万以上车型。
空间才是它的杀手锏。得益于掀背设计，M03 Max的后备箱容积达到621L，可以同时放下1个28寸和4个20寸行李箱，官方称其“比中型SUV还能装”。这个数据在同级纯电轿车中极为罕见，日常搬家、自驾游完全够用。后排空间方面，2815mm轴距让腿部空间充裕，1米75成年人翘二郎腿不顶前座。不过由于溜背造型，后排头部空间对1米8以上乘客略显局促，这是轿跑车的共性。
- 如果你经常载1米8以上家人，建议去实车体验后排头部空间
- 后备箱为电动掀背开启，开口大，但地台高度略高，搬运重物需注意
M03 Max的风阻系数低至0.194，是全球量产纯电掀背轿车中风阻最低的车型，甚至比小米SU7的0.195还要低0.001。这个数字不是噱头——据官方数据，超低风阻直接为车辆带来约60公里额外续航，配合全系标配的AGS主动式进气格栅，还能再贡献15.6公里续航。这意味着，即使你选的是标准续航版，日常通勤一周不充电也完全可能。
操控层面，大车有小车的灵活。它的转弯半径仅5.3米，接近高尔夫水平，在城市窄路掉头、侧方停车时非常轻松。博主“二萌_er”和“车若初见”的实测也印证了这一点：M03开起来不像一台4.78米的大车，转向精准，底盘调校偏舒适，滤震柔和。但要注意，它的后悬架为扭力梁非独立悬架，虽然调校出色，但在极端颠簸路况下，后排舒适性略逊于多连杆车型。不过，对于绝大多数城市通勤场景，这个短板几乎感受不到。
💡 编辑部结论：M03 Max的续航和操控在同价位没有对手。0.194风阻+AGS主动格栅带来的续航增益，配合5.3米转弯半径，让它既省心又好开。唯一短板是扭力梁后悬，但日常使用完全够用。
| 参数 | M03 Max | 同级竞品（参考） |
|---|---|---|
| 风阻系数 | 0.194 | 0.22-0.25 |
| 转弯半径 | 5.3米 | 5.5-5.8米 |
| 后备箱容积 | 621L | 400-500L |
| 后悬架类型 | 扭力梁 | 多连杆（部分车型） |
数据来源：小鹏官方及博主实测
M03 Max版搭载了750TOPS算力的图灵芯片，采用第二代VLA纯视觉智驾系统，支持城市NGP领航辅助、自动变道、自动上下匝道等高阶功能。这套系统全球通用，已适配欧洲多国交通标识识别，未来可通过OTA升级。相比之下，标准版仅支持基础L2辅助驾驶，因此Max版才是真正的“智驾完全体”。
实际体验如何？据博主“科技数码说”透露，Max版在高速和城市快速路上表现稳定，变道果断，跟车平顺，对加塞车辆的识别也较为灵敏。不过，由于没有激光雷达，在极端恶劣天气（如大暴雨、浓雾）下，纯视觉方案的可靠性还有待验证。但考虑到15万级价位，能提供城市NGP的车型凤毛麟角，M03 Max的智驾性价比极高。
小鹏MONA M03 Max和标准版有什么区别？
Max版多了750TOPS图灵芯片和纯视觉高阶智驾，支持城市NGP、自动变道、自动上下匝道；标准版仅支持基础L2（自适应巡航+车道保持）。其他配置（尺寸、动力、续航）完全一致。建议日常通勤且路况简单的选标准版，经常跑高速或想体验智驾的选Max版。
小鹏MONA M03 Max的后排空间够用吗？
轴距2815mm，腿部空间充裕，1米75乘客可翘二郎腿。但溜背造型导致后排头部空间一般，1米8以上乘客可能顶头。建议带家人实际试乘。
小鹏MONA M03 Max的续航实际能跑多少？
CLTC纯电续航最高650km，实测城市综合路况（空调+拥堵）约500-550km，高速120km/h约400-450km。0.194风阻和AGS主动格栅贡献了约75km额外续航，实际表现优于同级。
更新日期：2026年08月23日