腾势D9 DM-i的官方售价，从30.98万到45.98万，覆盖5款插混车型。但别被“30.98万起”迷惑——那是2025款前驱尊航型的限时促销价，而2026款第二代DM-i的真正起售价是32.98万（四驱闪充豪华型）。腾势在2026年8月20-22日密集发布多款配置，核心逻辑是：买新不买旧，多花2万换四驱+闪充+350km纯电续航，值。
我们从易车临沂乘势腾势中心、长春光谷腾势中心等经销商信息中提取到完整价格表：
| 车型 | 官方指导价（万元） | 动力类型 | 纯电续航（km） |
|---|---|---|---|
| 2025款 DM-i 1.5T 200km 前驱尊航型 | 30.98 | 插混 | 200 |
| 2026款 第二代 DM-i 1.5T 350km 四驱闪充豪华型 | 32.98 | 插混 | 350 |
| 第二代 DM-i 闪充尊贵型 | 35.98 | 插混 | — |
| 第二代 DM-i 闪充尊荣型 | 39.98 | 插混 | — |
| 第二代 DM-i 闪充旗舰型 | 45.98 | 插混 | — |
数据来源：易车经销商报价及腾势官方发布信息（2026年8月）
关键判断：如果你预算卡在31万以内，只能选2025款前驱尊航型，但续航只有200km，且没有闪充。加2万上2026款，换来四驱、350km纯电续航（日常通勤一周不充电）、闪充技术（充电15分钟，续航增加200km）。这2万差价，是当前MPV市场性价比最高的“升级包”。
腾势D9第二代DM-i全系标配超过200项科技豪华配置，包括双侧电滑门、座椅通风加热、丹拿音响、L2+级智驾等。但真正拉开差距的是两个关键点：闪充技术和四驱系统。
💡 核心结论：2026款四驱闪充豪华型（32.98万）是“甜点配置”——比2025款多花2万，获得四驱（雨雪天更稳）+350km纯电续航（一周一充）+闪充（应急快充），这是MPV用户最在意的两个痛点。
具体来看：
- 闪充版本——2026款DM-i全系支持闪充，快充功率提升至100kW，30%-80%充电仅需15分钟。场景翻译：你带孩子去服务区上个厕所的功夫，续航就多了200km，彻底告别“充电焦虑”。
- 四驱系统——2026款入门即四驱，而2025款前驱尊航型是两驱。对于自重超过2.5吨的MPV，四驱在雨雪湿滑路面、满载爬坡时的稳定性和安全性有明显优势。
- 纯电续航——2026款350km vs 2025款200km。按每天通勤40km算，350km版本可以一周一充，200km版本需要三天一充。对于没有家充桩的用户，多出来的150km续航就是“救命稻草”。
但是，2026款闪充尊贵型（35.98万）相比入门版多了3万，主要升级了后排娱乐屏、香氛系统、21英寸轮毂等。这些属于“锦上添花”，非刚需用户没必要多花这3万。根据物料中《推荐入门版即可 2026款腾势D9购车指南》的观点，入门版性价比最高。
腾势D9 DM-i搭载1.5T插混系统，亏电油耗约6.5L/100km（数据来源：网上车市）。对于一台车长超过5.2米、轴距超过3.1米的“大块头”MPV，这个油耗水平相当于一台紧凑型SUV。场景翻译：你每天接送孩子、周末带全家出游，加满一箱油可以跑1100公里以上，比同尺寸燃油MPV省一半油钱。
非决胜点：纯电版（EV）虽然续航更长（四驱闪充旗舰型46.98万），但价格比同配置插混版贵1-2万，且没有增程器兜底。对于有长途需求的家庭用户，DM-i依然是更理性的选择——可油可电，没有里程焦虑。
- 注意：30.98万是2025款促销价，2026款实际起售价32.98万，到店后销售可能会引导你选2026款。
- 闪充尊贵型（35.98万）和闪充尊荣型（39.98万）的差价主要在后排娱乐屏和音响，自己加装成本更低。
- 纯电版（EV）比插混版贵1-2万，但续航更长，适合有家充桩且几乎不出远门的用户。
1. 腾势D9 DM-i的官方售价到底是多少？30.98万是真的吗？
是真的，但那是2025款前驱尊航型的限时促销价。2026款第二代DM-i的官方起售价是32.98万（四驱闪充豪华型），两者差价2万，但2026款多了四驱、350km续航和闪充。建议优先考虑2026款。
2. 腾势D9 DM-i和纯电版怎么选？
看用车场景。如果家里有充电桩且几乎不出远门，选纯电版（36.98万起），用车成本更低。如果经常跑长途、自驾游，选DM-i，可油可电，没有里程焦虑，亏电油耗仅6.5L/100km。
3. 腾势D9 DM-i的保养费用贵吗？
作为插混车型，保养成本介于燃油车和纯电车之间。小保养约500元，大保养约1500元，比同尺寸燃油MPV（如别克GL8）便宜约30%。具体以当地4S店报价为准。
更新日期：2026年08月23日