自动紧急制动系统不可用?3个自检步骤+分人群建议+FAQ

2026-08-23 21:16 来源:汽车广角
摘要
自动紧急制动系统(AEB)出现‘该刹不刹’或‘不该刹乱刹’均属异常,需结合仪表盘故障灯和基础刹车状态综合判断。本文从3个维度教你自检:失灵/误触发信号、系统自检提示、基础制动部件检查,并分新手/老司机/安全控给出推荐方案,附常见问题FAQ。

  自动紧急制动系统(AEB)不可用,核心判断标准是:出现“该刹不刹”或“不该刹乱刹”的异常行为,且仪表盘亮起故障灯或功能受限提示,此时必须立即前往专业机构检修。根据国家标准GB/T 39901-2021《乘用车自动紧急制动系统(AEBS)性能要求及试验方法》,AEB的紧急制动阶段不得在预计碰撞事件3秒前开始——这意味着系统并非越灵敏越好,过度敏感的误触发反而会带来追尾等安全隐患。近期多位车主反馈,某品牌车型在慢速转弯(甚至几码时速)时突然以最大制动力急停,一个月内出现3次,而另一些车辆在白天视线良好的城区跟车场景下却毫无反应。这些现象都指向同一个结论:AEB系统需要及时诊断维修。

🔴 该刹不刹🔵 误触发🟢 自检报警🟠 刹车基础件🟣 标准时限
01关注AEB的“失灵”与“误触发”信号

  AEB通过传感器监测前方障碍物,在判断有碰撞风险且驾驶员未采取行动时自动触发制动。当系统表现异常时,第一要务是区分两种故障模式:功能失效(该刹不刹)误触发(不该刹乱刹)

  • 该刹不刹——在白天视线良好、与前车相对速度适中的场景(如城区跟车30-40km/h),若系统始终无预警、无自动制动介入,说明传感器或控制逻辑可能存在问题。大V“朱玉龙-YL”指出,传感器被污渍遮挡、极端天气或硬件损坏都可能导致AEB完全失效。
  • 误触发——在空旷道路或慢速转弯(甚至几码时速)时,系统突然以最大制动力急停并发出刺耳警报,一个月内多次出现,即属异常。用户“bearsun”分享亲身经历:“原来车上也有AEB,多年触发次数个位数且表现温和;现在这台经常在慢速转弯时突然急刹,用安全带勒你一下,一个月遇到3次,每次都心扑通跳。” 标准要求AEB在预计碰撞3秒前不得进入紧急制动阶段,频繁过早介入属于标定或硬件故障。

  特别提醒:误触发不仅是舒适性问题,更可能引发后车追尾。大V“Navis-慢点评测”举例:大马路上空空如也,某厂车辆愣是被触发AEB刹一脚,如果后车跟车近,追尾风险极高。因此,误触发同样需要立即维修。

⚠️ 自检小贴士
  • 记录触发场景:速度、路况、障碍物类型,帮助维修人员定位问题
  • 检查传感器表面:前风挡摄像头、前保险杠雷达是否有污渍、冰雪或遮挡物
  • 尝试重启:熄火锁车等待5分钟再启动,看故障是否消失
02结合仪表盘提示与系统自检

  仪表盘是AEB系统的“晴雨表”。当系统检测到异常时,通常会通过以下方式提示驾驶员:

  • 故障灯常亮:仪表盘若亮起主动安全或制动系统相关故障灯(如ABS或防碰撞预警灯),说明系统自检已发现组件异常,需立即检修。
  • 功能受限提示:部分车辆会在摄像头或雷达被污渍遮挡、极端天气时提示“AEB功能受限”。此时清洁传感器后若提示仍不消失,则需检查硬件是否损坏。大V“科技数码新趋势”指出,传感器污损是导致AEB不可用的常见原因之一。
仪表盘提示可能原因建议操作
故障灯常亮传感器硬件故障、控制单元通信异常立即前往4S店读取故障码
“AEB功能受限”文字提示摄像头/雷达被遮挡、极端天气清洁传感器表面,若提示不消失则检修
无任何提示但功能异常软件标定问题、执行机构故障参考第01步的异常行为判断

  表:仪表盘提示与对应处理方案(数据来源:GB/T 39901-2021及车主反馈)

03检查基础刹车系统状态

  AEB最终通过制动系统执行刹车动作。如果基础刹车部件存在故障,即便AEB系统逻辑正常,也无法实现有效制动。以下“湖南高速警察”发布的刹车系统故障征兆同样适用于AEB性能判断:

  • 制动力不足、刹车距离变长:可能与摩擦片磨损、制动液不足或混入气体有关。
  • 典型征兆:制动效果差但踏板高度正常,多为摩擦片与制动鼓间隙过大或油污所致;连续踩制动踏板有下沉感,则提示管路存在漏油。
  • 刹车盘异常发热、制动液液面回升缓慢,说明制动总泵或分泵磨损,直接影响AEB的执行效果。

  非决胜点:基础刹车系统故障通常伴随其他明显征兆(如异响、踏板行程变化),日常驾驶中容易察觉。如果AEB异常但基础刹车感觉正常,优先排查传感器和软件层面。

  💡 编辑部建议:当AEB出现逻辑混乱(误触发/不触发)、系统自检报警或基础制动部件性能下降时,应尽快前往专业机构检测维修。记住:AEB是辅助安全系统,不能替代驾驶员判断,任何时候驾驶员都需保持警惕并随时准备接管。

04分人群推荐:不同驾驶习惯的应对方案
新手司机选择AEB标定成熟的车型
优先考虑经过大量场景测试、误触发率低的品牌(如特斯拉、沃尔沃、问界),并开启AEB始终保持。建议在封闭路段先熟悉系统触发感觉。
老司机可关闭或调至滞后模式
若车辆支持AEB灵敏度调节,可设置为“滞后”或“仅预警”模式,减少误触干扰。但需注意,每次点火后检查设置是否恢复默认,部分车型无法记忆用户设定。
追求极致安全者选择经过多场景测试的品牌
关注C-NCAP、E-NCAP等机构的AEB测试成绩,优先选择在静止车辆、行人、自行车等场景下表现优异的车型。同时建议选择支持OTA升级的车型,以便后续标定优化。
05常见问题FAQ

  Q1:AEB误触发怎么办?

  A:首先确认是否可关闭或调节灵敏度(部分车型在设置中提供“早/中/晚”三档)。若无法关闭且频繁误触,建议到4S店刷新软件标定或检查传感器安装位置是否偏移。注意:误触发可能引发后车追尾,不可忽视。

  Q2:AEB不工作是什么原因?

  A:常见原因包括:传感器被污渍/冰雪覆盖、前挡风玻璃摄像头区域起雾、雷达探头松动、系统软件Bug、基础刹车系统故障(如制动液不足)。建议按顺序:清洁传感器→重启车辆→读取故障码→检查制动液。

  Q3:AEB功能受限提示一直不消失,怎么办?

  A:清洁传感器表面(前保险杠雷达、前风挡摄像头区域)后,若提示仍不消失,大概率是硬件故障(如雷达内部组件损坏、摄像头脱胶)。需前往维修店使用诊断仪读取具体故障码,必要时更换传感器。

  更新日期:2026年08月23日