2027款丰田赛那并非小改款，而是座舱的一次彻底重塑。最直观的变化来自中控台——原先那块被吐槽“够用但不够炫”的屏幕，直接换装为15.6英寸悬浮式大屏，视觉效果接近主流新能源车水平。配合高通骁龙8155P芯片，车机响应速度明显提升，多任务切换、导航启停、音视频播放几乎无延迟。与此同时，中控区域的物理空调按键全部取消，相关功能集成到屏幕底部固定区域，虽然初次上手需要适应，但整体简洁度大幅提升。
💡 实测体验：8155P芯片在目前车机芯片中属于第一梯队，与华为鸿蒙系统配合，语音唤醒、连续指令识别、应用启动速度均优于现款赛那使用的老款芯片。日常使用场景下，从打开导航到设定目的地，全程语音操作不超过3秒。
另一个细节升级是杯架位置被手机无线充电面板取代。这意味着前排乘客上车后无需再找充电线，手机放上去即可充电，同时支持15W快充，半小时能充入约30%电量（以iPhone 14 Pro为例）。这个改动直接回应了用户高频需求——开车时手机充电。
💡 编辑部结论：2027款赛那的座舱硬件已经达到同级第一梯队水平，15.6英寸大屏+8155芯片的组合，在合资MPV中属于越级配置，唯一短板是物理按键取消后，盲操作便利性有所下降，但可通过语音弥补。
如果说硬件升级是“面子”，那华为鸿蒙座舱的加入就是“里子”。2027款赛那是首款搭载鸿蒙座舱的丰田车型，这背后意味着车机不再是孤立系统，而是华为生态的入口。具体来说，支持以下核心功能：
- 语音控制——无需唤醒词即可连续对话，说“打开空调、调温度到24度、播放周杰伦的歌”，系统能一次执行
- 多设备互联——手机、平板、手表与车机无缝流转，手机上正在听的歌、导航目的地，上车后自动同步到车机
- 车家互联——通过车机语音控制家里的智能家居（如扫地机器人、空调、灯光），回家路上提前开启家中设备
这些功能在华为系的问界、智界等车型上已经验证成熟，但首次出现在丰田车型上，意义重大。对于华为手机用户来说，车机与手机的无缝体验几乎无感；对于非华为手机用户，鸿蒙系统也支持主流安卓和iOS设备的基础互联，但完整生态体验需要华为设备。
- 鸿蒙座舱的完整生态功能需要搭配华为手机/手表/智慧屏等设备，非华为用户也能用语音和导航，但车家互联、无缝流转等功能受限
- 目前鸿蒙座舱仅确认搭载于2027款赛那，其他丰田车型是否跟进尚未公布
非决胜点：座舱革新之外，赛那的核心竞争力——空间和动力保持不变。车身尺寸预计维持现款（车长5165mm、轴距3060mm），第二排座椅依然支持前后滑动和腿托调节，第三排坐成年人短途无压力，满员状态下后备箱可放4个登机箱。动力沿用2.5L油电混动系统，综合功率181kW，匹配E-CVT变速箱，WLTC油耗约5.7L/100km，一箱油跑1000公里不是问题。
| 项目 | 2027款赛那 | 现款赛那 |
|---|---|---|
| 中控屏尺寸 | 15.6英寸悬浮式 | 12.3英寸悬浮式 |
| 车机芯片 | 骁龙8155P | 非8155芯片 |
| 座舱系统 | 华为鸿蒙 | 丰田自研 |
| 物理空调按键 | 取消，集成屏幕 | 保留 |
| 手机充电 | 无线充电面板 | 杯架 |
| 动力系统 | 2.5L混动181kW | 2.5L混动181kW |
数据来源：VDGER-汽车微博/官方信息
2027款丰田赛那健康座舱相比现款有哪些升级？
健康座舱并非独立功能，而是指座舱整体智能化、舒适化升级。2027款赛那的核心升级包括：15.6英寸大屏、骁龙8155P芯片、华为鸿蒙座舱系统、手机无线充电、取消物理按键。这些升级直接提升了车内空气质量监测（通过鸿蒙系统联动空气净化器）和座舱环境调控的便捷性。
2027款赛那什么时候上市？价格会涨吗？
目前官方未公布具体上市时间，预计2026年下半年或2027年初发布。参考现款赛那指导价30.98万-41.18万元，2027款因座舱硬件和系统升级，起售价可能上涨1-2万元，但具体以官方为准。
更新日期：2026年08月23日