车辆启动时，仪表盘会短暂亮起AEB相关指示灯（如“预碰撞安全系统”“前方防碰撞辅助”等），数秒后自动熄灭即代表自检通过；若常亮或提示“功能受限”，则需进一步检测。在车机菜单中确认AEB功能未被手动关闭，部分车型支持调节预警灵敏度与跟车距离，检查当前设置是否处于推荐档位。AEB依赖前向摄像头与毫米波雷达，若前挡风玻璃或车头雷达区域脏污、被遮挡，系统可能自动退出并提示“传感器被遮挡”，清洁后即可恢复。
静态目标物测试：在空旷封闭场地放置充气假车或纸箱等软性障碍物，以20km/h以下车速匀速接近，观察仪表是否先发出图像与蜂鸣预警，随后车辆自动施加制动并刹停。若仅报警而不制动，或完全无反应，说明AEB存在异常。根据国内测试要求，主要针对20、30、40km/h速度进行测试，更高速度（50-80km/h）也需验证，但日常场景下由于设计差异，确实可能出现AEB没刹住的情况。
动态跟随测试：模拟市区跟车场景，前方放置可移动障碍物，以30-40km/h车速跟随，当前车减速时，测试车辆是否能自动减速并保持安全距离。测试中若车辆毫无制动动作，则系统可能未正常工作。
误触发排查：在正常条件下以低速缓慢行驶，观察AEB是否在无风险时突然急刹。轻微的、基于真实风险的制动属正常表现，但频繁、无规律的误触发需要引起重视。有车主反馈倒车入库时，车辆检测到侧边碰撞风险直接急刹，虽然吓人但属于正常保护。
- 测试时务必使用软性障碍物，避免损伤车辆
- 误触发虽烦人，但比“该刹不刹”更安全，建议先排查传感器遮挡
正常行驶中，AEB系统会在检测到潜在碰撞风险时先通过视觉和声音提示驾驶员。如果车速较快接近前方车辆或障碍物，却从未收到过任何预警提醒，系统可能存在感知或算法层面的问题。在突发状况下，若驾驶员反应不及时，AEB会主动介入并施加制动力，同时车内可能伴有氛围灯闪烁、车外双闪自动点亮等提示。如果系统从未在需要时介入，建议及时进店检测。保持前挡风玻璃及车头雷达区域清洁，雨雪天气后及时清理积雪或泥污，避免因遮挡导致系统失效。
💡 编辑部提示：AEB触发逻辑并不简单——当TTC（碰撞时间）小于FCW（前方碰撞预警）阈值时报警，小于AEB阈值时自动制动。紧急制动辅助（EBA）会通过制动踏板速率判断驾驶员意图，在恐慌性制动时补足制动力，两者配合才能实现最佳效果。
| 测试场景 | 速度 | 预期行为 | 异常判断 |
|---|---|---|---|
| 静态障碍物 | 20km/h以下 | 预警→自动制动并刹停 | 仅报警不制动/无反应 |
| 动态跟车 | 30-40km/h | 自动减速保持安全距离 | 毫无制动动作 |
| 无风险行驶 | 低速 | 无制动 | 频繁无规律急刹（误触发） |
表：AEB功能验证三场景对照（数据来源：行业标准及车主实测反馈）
Q1：正常行驶中AEB突然急刹，是系统故障吗？
不一定。AEB触发条件基于TTC（碰撞时间）计算，如果系统检测到前方静止车辆或突然窜出的行人/动物，会主动急刹保护。若前方无任何障碍物且频繁无规律急刹，则可能是传感器误识别（如铁质井盖、广告牌等），建议进店检查。
Q2：AEB从来没触发过，是不是坏了？
不一定。如果日常驾驶中从未出现接近前车或障碍物的情况，系统可能从未进入触发条件。可以主动在封闭场地用20km/h速度接近纸箱测试，若有预警和制动则正常；若完全无反应，需检修。
Q3：倒车时AEB突然急刹，正常吗？
正常。很多车型配备后向碰撞预警和自动制动，倒车入库时检测到侧边或后方有碰撞风险（如墙壁、柱子、行人），会主动急刹。有车主反馈“被吓一跳”但属于安全保护，可调整倒车速度或检查后方传感器是否清洁。
更新日期：2026年08月23日