9.98万的官方指导价，加上约5000元保险和几百元上牌费，全款落地约10.5万——这就是2026款秦PLUS DM-i 210km超越型的真实花费。比亚迪在2026年1月推出的这款车，直接把插混家轿的纯电续航拉到了210km，满油满电综合续航2110km，亏电油耗仅2.79L/100km。如果你正在找一台通勤省钱、长途不慌、配置还带智驾的10万级轿车，它基本可以闭眼入。
2026款秦PLUS DM-i共三款配置：128km进取型7.98万、210km进取型8.98万、210km超越型9.98万。其中210km超越型作为顶配，多出了L2级辅助驾驶、12.8英寸旋转大屏、5G网络、前排座椅电动调节等。由于插混车型免征购置税（约节省8800元），落地仅需考虑保险和上牌费。
| 配置版本 | 指导价 | 保险预估 | 上牌费 | 全款落地约 |
|---|---|---|---|---|
| 128km进取型 | 7.98万 | 4500元 | 200元 | 8.45万 |
| 210km进取型 | 8.98万 | 4800元 | 200元 | 9.48万 |
| 210km超越型 | 9.98万 | 5200元 | 200元 | 10.52万 |
数据来源：官方指导价及终端保险估算，实际以当地为准
不过要注意，上市期间有至高11000元权益，包括4000元置换补贴（本品4000元/他品3000元）、至高4000元金融贴息等。如果你有旧车置换，210km超越型实际落地可能低于10万。
210km的CLTC纯电续航是这台车最大的杀手锏。以每天通勤30km计算，一周只需充一次电，完全能当纯电车开。如果家里有充电桩，每公里电费不到5分钱。即便不充电，NEDC亏电油耗仅2.79L/100km，加满一箱油（约48L）加上满电，综合续航达到2110km——从北京到上海单程都不用加油。实测中，多位博主（如@李勇岐、@裴达军）均表示实际纯电续航达成率在90%以上，日常使用完全覆盖。
💡 场景翻译：如果你每天通勤50km以内，210km版可以做到一周一充，周末还能跑个短途；如果你经常跑长途，综合续航2110km意味着从北京到上海中途不用加油，服务区上个厕所的功夫就能补电。
过去10万级家轿最多给个倒车影像，但2026款秦PLUS DM-i在9万出头的210km超越型上就配备了天神之眼C智驾系统，支持高快领航辅助、全场景自动泊车。实际体验中（@苑叔的V博实测视频），车道保持和自适应巡航在高速上表现稳定，泊车识别率较高。DiLink 100智能座舱支持手车互联、动态壁纸，还带OTA升级，常用常新。此外，电子怀挡设计释放了中控台空间，前排储物更灵活。
- 210km超越型比进取型贵1万，但多出L2智驾、12.8英寸大屏、5G、前排电调座椅等，性价比很高；
- 128km进取型仅7.98万，适合预算极度有限、且充电不方便的用户，但纯电续航只有128km；
- 上市权益中的置换补贴和金融贴息有截止日期，建议到店详询。
💡 编辑部结论：2026款秦PLUS DM-i 210km版是10万级插混家轿的标杆，纯电续航领先同级，智驾配置越级，油耗极低。唯一短板是后悬架为扭力梁非独立悬架，但日常驾驶感受差异不大。
问题1：秦PLUS DM-i 2026款210km超越型落地价多少钱？
官方指导价9.98万，免购置税，保险约5000元，上牌费200元，全款落地约10.5万。若叠加置换补贴（本品4000元）和金融贴息，实际可能低于10万元。
问题2：210km纯电续航实际够用吗？
日常通勤30km/天，一周只需充一次电；如果家里有充电桩，每公里电费不到5分钱。实测纯电续航达成率90%以上，完全够用。亏电油耗仅2.79L/100km，长途也不焦虑。
问题3：秦PLUS DM-i和秦L DM-i怎么选？
秦L尺寸更大、轴距更长（2790mm），后悬架为多连杆独立悬架，舒适性更好，但起售价9.28万（210km版11.28万）。如果预算10万内且追求性价比，选秦PLUS DM-i；如果对后排空间和底盘质感有更高要求，加钱上秦L。
更新日期：2026年08月23日