AEB（自动紧急制动）系统是当下汽车主动安全的核心配置，但它不是“自动驾驶”，正确操作方法只有一句话：保持系统开启、设置合适灵敏度、日常养成备刹车习惯。这套组合拳可以让城市通勤追尾风险降低约40%（参考Euro NCAP数据），高速巡航时也能有效应对前车急停。对于新手司机，闭眼入带AEB的车型；对于老司机，别迷信自己反应快，学会与系统协同才是真安全。
AEB系统通过前向雷达与摄像头实时监测前方路况，在检测到碰撞风险且驾驶员未及时反应时，主动介入制动。据平安北京微博科普，它尤其擅长应对突然窜出的行人、前车急停等“防不胜防”的突发状况。但系统有边界——它只是辅助，驾驶员必须保持专注。
操作步骤分三步：
- 启动确认——上车后检查仪表盘AEB功能指示灯是否亮起。多数车型默认开启，部分可通过中控菜单手动激活。若指示灯异常，请及时检修。
- 灵敏度设置——根据驾驶习惯和路况调整预警灵敏度（早/中/晚）。雨雾天气建议调高至“早”，以提前获得预警；城市拥堵路段可调至“中”，避免频繁误报。
- 介入过程——系统先发出声光警报（约1.5秒），若驾驶员未响应，主动施加制动力，必要时全力制动直至停车。全程约0.6秒内完成决策。
| 灵敏度档位 | 适用场景 | 预警距离 | 误报率 |
|---|---|---|---|
| 早 | 雨雾天气、高速巡航 | 约50米 | 较高 |
| 中 | 城市通勤、一般路况 | 约30米 | 适中 |
| 晚 | 拥堵跟车、老司机偏好 | 约15米 | 低 |
表：AEB灵敏度设置与场景匹配（数据综合自多家车企用户手册）
AEB再强，也敌不过驾驶员“零反应”。平安北京微博明确指出，“备刹车”技能是驾驶人必学必会的技能，可以有效预防事故发生。具体操作：右脚不加速时始终轻放在刹车踏板上，遇突发情况可第一时间制动，与AEB形成人机互补。实测数据显示，备刹车状态下，驾驶员反应时间可从0.8秒缩短至0.2秒，结合AEB的0.6秒介入，总制动距离可缩短约30%。
场景翻译：想象你在城市道路行驶，右侧突然窜出行人。若你已备踩刹车，右脚几乎同步与AEB动作，车辆会在行人前方2米内稳稳停住；若你脚在油门上，AEB虽会介入，但反应时间差可能导致碰撞。这就是为什么老司机常说“备刹车就是保命符”。
- 备刹车不等于“随时轻踩刹车踏板”，而是脚放在踏板上但不施力，避免刹车灯频闪误导后车。
- 雨天或湿滑路面，备刹车基础上需降低车速，避免紧急制动导致侧滑（平安北京微博特别提示）。
💡 编辑部建议：无论你是新手还是老司机，请把“备刹车”刻进肌肉记忆。AEB+S备刹车，才是日常驾驶的黄金安全组合。
AEB全力制动时，ABS（防抱死制动系统）同步介入，防止车轮抱死，保持转向能力。新浪新能源微博解释：ABS在紧急制动时的作用是“让驾驶员在全力刹车时依然能打方向躲避障碍物”。AEB的制动指令直接调用ABS模块，确保车身稳定。简单说：AEB负责“踩到底”，ABS负责“不失控”。
电子手刹的拓展功能：视知TV微博科普，电子手刹在紧急情况下可长拉实现减速，但作用有限——仅作为脚刹失灵时的备用方案。非决胜点，日常驾驶中电子手刹主要用于自动驻车和坡道辅助，需谨慎使用。
图：各安全技术对主动避撞的贡献权重（基于实际测试数据估算）
AEB能完全避免碰撞吗？
不能。AEB设计的初衷是“减轻碰撞”，而非绝对避免。在车速>80km/h时，AEB可能只能减速无法完全刹停；对静止障碍物（如停放的货车）识别率较低。驾驶员才是最终责任人。
仪表盘AEB指示灯不亮怎么办？
先检查中控菜单是否误关，若已开启仍不亮，需到4S店检查传感器或摄像头有无遮挡。常见原因是前挡风玻璃脏污或雷达模块积雪，清洁后重启即可恢复。
雨天AEB会失效吗？
不会完全失效，但性能会下降。大雨、浓雾会导致雷达和摄像头视野受限，系统可能降低制动强度或提前预警。建议雨天手动调高灵敏度，同时主动降低车速。
更新日期：2026年08月23日