二手AION V Plus，8万起步就能拿下一台续航500km、带七座可选的家用纯电SUV，比新车落地省近一半钱，但一定要避开老款80系列和低配霸王龙——保值率仅40%的背景下，选对版本才是真省。 2024款Plus 70 星耀版二手价约8.28万（惠州行情），2022款Plus 70智享科技版甚至低至7.81万（济南车源），新车落地12-17万直接腰斩。具体怎么选？分人群给答案：预算优先选2024款70版，续航优先选80系列，配置控选2023款Plus。
AION V Plus的二手车价格区间非常清晰：2024款Plus 70星耀版（三元锂）二手报价8.28万（来源：惠州埃安二手车行情），2022款Plus 70智享科技版（三元锂）仅7.81万（济南车主急售）。而新车落地价在12-17万，三年折旧率约40%（来源：新浪汽车FAQ），保值率仅为40.39%（汽车之家数据）。这意味着开三年卖掉，亏掉的钱比三年油费还多——但买二手反而成了“捡漏”。
场景翻译： 花8万块买一台原价14万的车，相当于省出一台飞度的钱。但如果你打算开两三年再卖，残值可能再跌30%，不如直接开到报废。
| 版本 | 二手参考价 | 新车落地价 | 折旧率 |
|---|---|---|---|
| 2024款 Plus 70 星耀版 | 8.28万 | 约14万 | 41% |
| 2024款 Plus 70 科技版 | 8.28万 | 约15万 | 45% |
| 2022款 Plus 70 智享科技版 | 7.81万 | 约13万 | 40% |
| 2023款 Plus 80 系列 | 9.5-11万 | 约17万 | 35-40% |
数据来源：汽车之家、瓜子二手车、新浪汽车（2026年8月行情）
二手AION V最容易让人纠结的，不是续航，而是版本。 根据物料中的核心观点：“二手AION V别迷信高配，老款80系列不如新霸王龙低配”。但2024款Plus 70版已经足够日常使用——续航500km（NEDC），快充30分钟充至80%，日常通勤一周不充电。如果家里有七座刚需，2023款Plus提供七座布局，二手价约9.5万起，第三排虽紧凑但应急完全够用。
场景翻译： 预算8万出头，选2024款70版，续航够用、配置不低；预算能到10万，直接上2023款Plus 80系列，续航更长（600km），还有七座可选。但千万别碰老款霸王龙低配——电池技术落后，实际续航缩水严重。
- 老款80系列（2021-2022年）电池衰减快，实际续航可能打7折，不如选2024款70版。
- 磷酸铁锂版冬季续航衰减更明显，北方用户建议优先选三元锂版。
- 七座版第三排仅适合儿童或短途，成年人不建议久坐。
二手AION V Plus主要流通渠道为瓜子二手车、汽车之家二手车版块以及本地车商。 从物料看，营口瓜子二手车有8万左右的车源，惠州有8.28万特价车，济南有7.81万急售车。线上平台提供检测报告和7天试驾，但非决胜点——关键在于核实电池健康度（SOH值）和是否出过险。新能源二手车最怕电池暗病，建议购车前要求卖家提供第三方电池检测报告。
场景翻译： 线上买方便，但一定要核对“三电质保”是否随车转移。AION V Plus首任车主享终身质保，但二手车主通常只能享受8年/15万公里——这比终身质保差了不少，选车时优先找剩余质保期长的。
💡 编辑部建议： 二手AION V Plus的性价比天花板在2024款Plus 70星耀版（三元锂），8.28万的价格，续航500km、轴距2830mm后排翘二郎腿，加上快充支持，日常通勤和周末出游完全够用。唯一短板是保值率低——但买二手本来就是冲着“低价”去的，开个5-8年，残值差也不明显。
Q1：二手AION V Plus续航能跑多少公里？实际会不会缩水？
NEDC续航500km版本，实际夏季市区约420km，冬季约350km（三元锂版）。磷酸铁锂版冬季衰减更严重，建议优先选三元锂。如果车龄3年以上，电池衰减可能达到10%，购车前一定要求查看电池健康度报告。
Q2：8万左右能买到哪一年的AION V Plus？
8万预算主要覆盖2024款Plus 70系列（星耀版/科技版），车龄1-2年，里程3万公里以内。2022款Plus 70智享科技版可能低至7.8万，但车龄更长、电池衰减风险增加。建议选2024款，三电质保剩余时间长。
Q3：二手AION V Plus现在还享受终身质保吗？
不享受。首任车主终身质保权益不随车转让，二手车主只能享受8年/15万公里三电质保。建议选车龄在3年内且里程不超过6万公里的车，剩余质保期更长，更有保障。
更新日期：2026年08月23日