2025款腾势D9 DM-i插电混动版的核心升级是第五代DM技术，搭载1.5T高热效率发动机（热效率45.3%）和EHS200电混系统，CLTC纯电续航最高200km，综合续航达到1100km。这意味着日常通勤30公里的话，一周充一次电就够了，纯电行驶每公里成本不到1毛钱；长途出行综合续航破千，从北京到上海中途无需加油。实测数据（来源：冬测报告）显示，百公里馈电油耗低至5.85L，比24款提升明显，满油满电状态下的经济性堪比A级轿车。
对于家庭用户，这个续航组合完美解决了“里程焦虑”：市内通勤纯电，周末自驾混动。有车主反馈（来源：汽车之家口碑）：“纯电续航190km，我每天通勤30公里，一周充一次，电费才几块钱。” 即便是四驱版，WLTC纯电续航也有145km，足够覆盖绝大多数城市通勤场景。
- 纯电续航受温度、驾驶习惯影响，冬季实测续航约为CLTC的70%-80%
- 馈电油耗在高负荷工况（如满载爬坡）可能上升至7L左右
“底盘非常稳，整车厚重扎实，高速跑120码不飘，弯道侧倾小，乡镇烂路行驶稳定，完全不输普通MPV。”这是汽车之家车主实测的真实评价。腾势D9全系搭载云辇智能车身控制系统，配合铝合金悬架，在过滤细碎颠簸的同时保持了足够的支撑性。纯电模式行驶丝滑安静，车内静谧度很高，老人小孩坐车不容易晕车。
不过，也有部分车主反馈（来源：口碑评分）：“车辆点头比较严重，有些人容易晕车。”这主要是因为MPV车身重心高、悬挂偏软，急刹时点头现象比轿车明显。建议驾驶时提前预判减速，可有效缓解。
💡 编辑部建议：四驱版在高速和湿滑路面稳定性更优，推荐北方用户或经常跑高速的消费者选择四驱尊荣型（34.98万元），两驱版更适合城市通勤。
2025款腾势D9 DM-i全系标配L2+级辅助驾驶，高配车型搭载激光雷达+高精地图，可实现高速NOA、自动泊车、遥控泊车等功能。有车主表示：“全程不用紧绷神经，这是我最认可的点。” 车机搭载高通骁龙8155芯片，4G/5G网络、22喇叭扬声器、双侧电动滑门、航空座椅等配置拉满，商务接待和家庭出行都非常体面。
但是，车身尺寸（车长近5.3米，轴距3110mm）在带来宽敞空间的同时，也让老小区停车变得困难。车主吐槽：“标准车位停进去，两边开门都费劲，媳妇市区停车次次犯怵。” 如果你常去老旧小区或窄路，建议选装自动泊车功能，或直接考虑更小尺寸的MPV。
| 配置维度 | 两驱尊航型（33.98万） | 四驱尊荣型（34.98万） | 四驱旗舰型（40.98万） |
|---|---|---|---|
| 纯电续航 | 200km | 145km | 145km |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 电动四驱 | 电动四驱 |
| 智驾系统 | L2+ | L2+ | L2+（含激光雷达） |
| 座椅配置 | 航空座椅 | 航空座椅 | 航空座椅+按摩 |
| 扬声器 | 22喇叭 | 22喇叭 | 22喇叭 |
数据来源：腾势官网及汽车之家配置表
2025款腾势D9 DM-i官方指导价33.98万元起（实际经销商有优惠，大同腾势中心报价30.98万元起），共8个版本。选车时重点关注两点：一要四驱还是两驱，二要不要高阶智驾。
问题：腾势D9 DM-i的纯电续航真的够用吗？
完全够用。CLTC纯电续航200km（两驱版），日常通勤30公里一周一充，电费几十元。需要注意的是，冬季实测续航打7折左右，但依然覆盖绝大多数城市通勤。
问题：馈电油耗高吗？
不高。官方馈电油耗5.85L/100km，车主实测在6-7L之间，对于一台2.5吨的MPV来说非常优秀。注意满载爬坡或高速超车时油耗会略高，但总体经济性远超纯燃油MPV。
问题：车身尺寸大，停车难度如何？
确实是大问题。车长近5.3米，标准车位停进去后两侧开门困难，尤其是老小区机械车位无法使用。建议选装自动泊车，或日常多利用360全景影像。
更新日期：2026年08月23日