传祺E8 PHEV搭载2.0L发动机+单电机插混系统，CLTC纯电续航150km，WLTC纯电续航116km（第3篇数据）。对于每天通勤30-50km的用户，基本可以做到一周一充，完全当纯电车开。快充仅需0.5小时（30%-80%），慢充3.5小时，家里有桩非常方便。满油满电情况下，综合续航超1000km，长途出行无里程焦虑。
一位两年车主在65000km深度实测后反馈（第4篇），实际综合油耗约4.5L/100km（亏电状态），相比同尺寸燃油MPV（如奥德赛油耗约6-7L），每年省下三四千元油费。如果你每天通勤距离长，或者经常跑长途，E8的插混优势会非常明显。
传祺E8 PHEV车长4920mm，轴距2930mm，属于中型MPV。2+2+3布局，第二排独立座椅带腿托，第三排坐成年人也不局促。最实用的是第三排座椅可以完全翻折沉入后备箱凹槽（第10篇车主实测），形成纯平地台，平时四人出行时后备箱空间巨大，能装下婴儿车、露营装备甚至小冰箱。
对比奥德赛（第5篇），E8在配置上完全碾压——奥德赛25万落地还是织物座椅、无电动侧滑门，而E8 20万出头就标配双侧电动滑门、座椅加热通风、L2级辅助驾驶。但E8的后悬架是扭力梁非独立悬架（第9篇），过减速带或烂路时后排颠簸感略明显，这是它相比多连杆车型的唯一短板。如果你经常走非铺装路面，建议试驾时坐第三排感受一下。
2026款传祺E8 PHEV共四个版本：Pro版18.98万、Max版19.98万、Max激光雷达版20.98万、Ultra版21.98万（第1篇数据）。置换补贴后最低17.48万起，还有国家补贴至高1.5万。相比2024款（指导价23.28万，经销商报价18.98万起），2026款增配了更多舒适性配置。
| 版本 | 指导价 | 置换价 | 核心差异 |
|---|---|---|---|
| Pro版 | 18.98万 | 17.48万 | 基础配置，无天窗，手动尾门 |
| Max版 | 19.98万 | 18.48万 | 全景天窗、电动尾门、座椅加热通风 |
| Max激光雷达版 | 20.98万 | 19.48万 | +激光雷达，支持高阶智驾 |
| Ultra版 | 21.98万 | 20.48万 | 全系顶配，后排娱乐屏、空悬（选装） |
数据来源：广汽传祺官网及汽车之家（第1篇）
配置丰富度是同价位MPV中最高的——全系标配12.3英寸双联屏、L2级辅助驾驶、360°全景影像、双侧电动滑门。Max版以上还有前排座椅通风加热、电动尾门、手机无线充电。如果你对智驾有需求，Max激光雷达版支持高速NOA和自动泊车，20万级别独一份。
💡 编辑部建议：传祺E8 PHEV的性价比核心在于——用18-20万的价格，提供了25万级别MPV的空间和配置，同时拥有极低的用车成本。唯一需要权衡的是后悬架舒适性，但只要不走烂路，日常城市+高速完全够用。
- 置换补贴仅限同品牌车型，具体以当地经销商为准。
- 国家补贴1.5万需要满足报废旧车或置换条件，建议先查询资格。
- 2024款库存车优惠更大（指导价23.28万，报价18.98万），但配置和2026款有差异，务必确认。
传祺E8 PHEV采用2.0L自然吸气发动机+前置单电机，系统综合功率约200kW，0-100km/h加速约8.8秒。实际开起来动力平顺，2挡DHT变速箱在低速用电、高速用油，切换几乎无感。转向轻盈，底盘调校偏舒适，适合家用。但如果你追求激烈驾驶，它给不了任何推背感——毕竟是一台MPV，好开省油才是核心使命。
传祺E8 PHEV纯电续航实际能跑多少？
CLTC标称150km，实际春秋季市区通勤约120-130km，冬季（0℃左右）约90-100km。如果跑高速（时速120km/h），纯电续航会打7折，约100km。但亏电后油耗也不高，综合4.5L/100km左右。
第三排坐成年人到底挤不挤？
身高175cm以下，第二排调至1拳腿部空间，第三排腿部空间约1拳，头部空间约3指，短途（1小时内）完全没问题。但第三排座椅坐垫偏短，大腿支撑不足，长途建议换人坐。如果经常满载7人，建议选奥德赛（第三排更舒适）或库斯途（价格更低）。
和奥德赛、库斯途比怎么选？
预算20万左右，直接选传祺E8——省油、配置高、空间灵活。预算25万且看重品牌和保值率，选奥德赛，但配置确实低（织物座椅、无电动侧滑门）。预算18万以内，选库斯途（燃油版），但油耗高、配置一般。E8是三者中最均衡的，尤其适合插混刚需用户。
更新日期：2026年08月23日