腾势D9 DM-i的指导价，答案很简单：第二代DM-i版本32.98万元起，2025款第五代DM版本33.98万元起。前者主打性价比和四驱标配，后者搭载最新混动技术并续航超1100km。如果你预算敏感且追求四驱，闭眼选第二代DM-i；如果看重最新混动技术和长续航，2025款更值得。
根据腾势官方信息，目前腾势D9 DM-i在售车型主要分为两代：2025款（第五代DM技术）和第二代DM-i（2026款）。2025款于2024年12月26日上市，共5款DM-i车型，指导价33.98万-44.98万元（来源：新浪汽车/第5篇、第7篇）。第二代DM-i于2025年8月上市，全系四驱，指导价32.98万-39.98万元（来源：第1篇、第10篇）。两代车型差价1万元起步，但配置和动力取向不同。
| 版本 | 指导价（万元） | 动力类型 | 纯电续航（km） | 驱动形式 |
|---|---|---|---|---|
| 第二代DM-i 豪华型 | 32.98 | 1.5T插混 | 350 | 四驱 |
| 第二代DM-i 尊贵型 | 35.98 | 1.5T插混 | 401 | 四驱 |
| 第二代DM-i 尊荣型 | 39.98 | 1.5T插混 | 401 | 四驱 |
| 2025款 DM-i 豪华型 | 33.98 | 1.5T插混（第五代DM） | 200+ | 两驱 |
| 2025款 DM-i 尊贵型 | 37.98 | 1.5T插混（第五代DM） | 200+ | 两驱/四驱 |
数据来源：腾势汽车官方、新浪汽车、懂车帝（第1、5、7、10篇）
注意：经销商处可能有额外优惠，例如部分地区2025款入门版实际成交价可低至30.98万元（第2篇、第4篇），但官方指导价仍以33.98万为准。如果你看到“30.98万起”的广告，那通常是老款清库或经销商让利。
2025款腾势D9搭载比亚迪第五代DM技术，主打极致能耗，综合续航超过1100km（第5篇、第9篇）。日常通勤一周一充，满油满电从北京开到上海不用进服务区加油。第二代DM-i则采用1.5T插混系统，纯电续航最长401km（CLTC），对于城市通勤来说，一周两充即可，但更长的纯电续航意味着充电频率更低。
场景翻译：如果你家里有充电桩，每天通勤50km以内，2025款200km纯电续航完全够用，发动机介入更少，更安静；如果经常跑长途或者充电不便利，第二代DM-i 401km纯电续航可以让你一周只充一次电，甚至当纯电车开。
非决胜点：两代车型的亏电油耗都在6L/100km左右，差异不大，不必过度纠结。
💡 编辑部建议：如果你有私家充电桩且每天通勤距离短，2025款第五代DM的技术更先进，油电切换更平顺；如果充电条件一般或常跑长途，第二代DM-i的长纯电续航更实用。
第二代DM-i最大的亮点是全系标配四驱和激光雷达（第10篇）。32.98万的入门版就带四驱，这在同级MPV中极为罕见，雨雪天抓地力更强，山路爬坡更有信心。激光雷达则带来高阶智驾能力，高速NOA和自动泊车都更从容。2025款DM-i则更注重舒适性配置，如中高配车型带冰箱、后排娱乐屏、航空座椅等。
场景翻译：如果你经常带家人去滑雪、露营，或者住在北方多雪地区，四驱是刚需，第二代DM-i入门版就是最佳选择；如果你更看重商务接待，第二排座椅的通风加热按摩和独立娱乐屏，2025款中高配更合适。
- 第二代DM-i全系四驱，但2025款DM-i中低配为两驱，需要四驱的请直接选第二代DM-i。
- 激光雷达仅在第二代DM-i高配和2025款顶配提供，入门版需确认是否标配。
- 经销商报价可能低于指导价，建议到店谈优惠，实际落地价可低1-2万元。
总结：腾势D9 DM-i的指导价体系清晰，32.98万-44.98万覆盖主流需求。选车时先问自己：是否需要四驱？是否需要最新混动技术？回答后就能快速锁定目标。
问题1：腾势D9 DM-i实际落地价是多少？
以32.98万的第二代DM-i豪华型为例，落地价约34.5万元（含购置税约1.5万、保险约0.7万、上牌费0.1万）。部分地区经销商有优惠，实际可低至33.5万左右。2025款33.98万起，落地约35.5万。建议到店详谈，部分城市还有置换补贴。
问题2：30.98万和32.98万的腾势D9有什么区别？
30.98万是2024款老款清库价，配置低且已停产。32.98万是第二代DM-i豪华型，带四驱和激光雷达，更值得买。如果看到30.98万广告，务必确认是库存车还是新款，避免买到老款。
问题3：第二代DM-i和2025款哪个更好？
没有绝对好坏，看需求：第二代DM-i强在四驱标配和更长的纯电续航（401km），适合充电不便或需四驱的用户；2025款强在第五代DM技术（更省油、更平顺），适合有充电桩且追求技术先进性的用户。预算充足两选一即可。
更新日期：2026年08月23日