腾势D9 EV纯电版的内饰，是当下50万以内MPV中最接近“移动豪华会客厅”的存在，没有之一。第二排半苯胺真皮座椅带通风加热按摩、副驾15.6英寸开合屏、全车10屏互联，加上怀挡设计释放了中央通道空间——这套组合拳直接对标百万级雷克萨斯LM。腾势汽车在2025年推出的第二代纯电版（指导价30.98-60.06万元，续航800km，中大型MPV），用“看得见的豪华”和“摸得着的档次”重新定义了国产新能源MPV的内饰门槛。
坐进腾势D9 EV纯电版，第一感受就是“软”。根据新浪汽车实测，全车100%高级软质真皮包覆，中控台、门板、扶手箱等触手可及之处均为皮质包裹，方向盘和座椅则采用更高级的半苯胺真皮——这种材质通常出现在百万级豪车上，透气性比普通Nappa更好，手感细腻。但注意：半苯胺真皮仅限第二排独立座椅，第一排和第三排为普通Nappa皮。第三排的皮质质感稍硬，长途乘坐的“豪华感”会打折扣，这是物料明确提到的“代价”。
场景化翻译：你带着家人7口出行，第二排老板位享受头等舱待遇，但第三排的亲戚朋友会感觉“用料降了一档”。不过对于商务接待场景，第二排才是核心，这个取舍完全合理。
第二代腾势D9 EV纯电版打出“10屏互联”概念，实际包括：12.8英寸中控屏、15.6英寸副驾开合屏、10.25英寸全液晶仪表、后排12.8英寸吸顶屏、第二排座椅扶手触控屏、流媒体后视镜等。其中副驾开合屏是最大亮点——不使用时自动收起，保持中控台简洁；使用时升起，支持独立蓝牙连接，副驾看剧不影响主驾导航。
实测体验：中控屏流畅度属于第一梯队，但菜单层级偏深，常用功能（如空调、座椅加热）需要两步以上操作，不如物理按键快。好消息是支持语音控制，识别率较高，喊“你好腾势，打开座椅按摩”即可。后排吸顶屏支持手机投屏，长途旅行给孩子放动画片很实用。怀挡取代了传统鸡腿挡把，中央通道多出储物空间，可以放两个手机和钥匙包，好评。
数据来源：腾讯汽车试驾报告指出“内饰大改更豪华，驾乘强调支撑不晕车”。但物料中未提及屏幕反应速度的具体数据，此处仅引用主观体验。
| 屏幕类型 | 尺寸 | 功能亮点 |
|---|---|---|
| 中控屏 | 12.8英寸 | 导航、车辆设置、应用生态 |
| 副驾屏 | 15.6英寸 | 独立蓝牙、开合设计、影音娱乐 |
| 全液晶仪表 | 10.25英寸 | AR导航、驾驶信息 |
| 后排吸顶屏 | 12.8英寸 | 手机投屏、视频播放 |
腾势D9 EV纯电版屏幕配置（数据来源：新浪汽车）
- 副驾开合屏在车辆行驶中无法完全关闭，仅能收起，对驾驶视线有轻微干扰
- 后排吸顶屏需选装，高配车型才有
腾势D9 EV纯电版轴距3110mm，数据上比别克GL8还长。第二排独立座椅支持电动调节、腿托、通风/加热/按摩，中央通道宽度约20cm，进出第三排比较方便。第三排头部空间一拳，腿部空间在第二排调至居中位置时约一拳三指，成年人坐两小时不会太难受，但无法和GL8的第三排比。后备箱在满员状态下（7座）可放2个24寸登机箱，比GL8略小，这是物料中明确提到的短板。
人群判断：如果你是商务接待场景，第三排使用频率低，后备箱放两个行李箱足够；如果你是二胎家庭带老人出行，要放婴儿车+行李箱，那么后备箱空间是“唯一短板”。
💡 编辑部建议：腾势D9 EV纯电版的内饰豪华感在同价位无对手，但第三排和后备箱空间不如GL8。如果你经常满员+大件行李，建议选DM-i混动版（续航更长，后备箱略大）；如果主要坐4人以内，纯电版完全够用。
问题1：腾势D9 EV纯电版内饰颜色有几种？
目前提供两种内饰配色：棕色（商务风）和米色（家用温馨）。建议商务选棕色耐脏，家庭选米色更显大。高配可额外选装蓝白双拼，但需加价5000元。
问题2：副驾开合屏会影响安全吗？
副驾屏在行驶中自动折叠到中控台内，不影响视线。但注意，如果副驾媒体音量过大，可能干扰主驾导航。建议副驾使用独立蓝牙耳机（需自购）。
问题3：纯电版续航800km是CLTC还是实际？
800km为CLTC工况，实际冬季城市+高速综合续航约550-600km。日常通勤一周一充没问题，但长途需要规划充电站。建议商务用户选DM-i混动版更稳妥。
更新日期：2026年08月23日