全新传祺向往E8 PHEV是20万级MPV中唯一实现无图城市NOA的车型，智驾能力直接拉满。广汽传祺于2025年推出的这款中大型插混MPV，搭载27个智能传感器（含192线激光雷达）和Momenta R6+AD算法5.0，支持高速/城区领航辅助、全场景智能泊车，满油满电综合续航1537公里，匮电油耗仅3.98L/100km，限时参考落地价16.84万起。如果你追求“大车好开”且不想被智驾硬件割韭菜，这台车是目前最值得考虑的选项。
全新传祺向往E8 PHEV的智驾硬件可以用“豪华”形容：12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头（含单目感知）、1个车内摄像头，外加192线激光雷达，总计27个感知元件。对比同价位竞品（如比亚迪夏、荣威iMAX8），多数车型只有L2级基础辅助，连毫米波雷达都凑不齐。而传祺这套硬件直接支持城市NOA——也就是在市区里能自己跟车、变道、过路口，不需要依赖高精地图。实际体验中，激光雷达对暗光、异形障碍物的识别优于纯视觉方案，比如夜间突然窜出的自行车或施工路障，系统能提前30米预警并减速，比老司机还稳。
不过需要留意的是，这套硬件并非全系标配。根据配置表，低配版（MAX）只提供单目摄像头+5个超声波雷达+2个毫米波雷达，没有激光雷达，仅支持L2+全速域居中巡航，无法实现城市NOA。真正能跑无图NOA的版本是龙腾光辉+或更高配置，建议预算充足直接上高配。
我们从“城市拥堵路、高架快速路、夜间窄路”三个维度实测了这台车的智驾表现。城市拥堵路况下，开启城市NOA后，车辆能自动跟随前车蠕行，加塞识别率超过90%，即使被强行加塞也不会急刹点头，体感接近老司机。高架快速路上，系统支持自动变道超车，遇到慢车会主动打灯并线，动作干脆。最惊艳的是夜间窄路——在没有车道线的乡道上，192线激光雷达仍能清晰识别路沿和行人，车辆自动降速到25km/h以下通过，安全感拉满。
数据支撑来自第三方评测（文章列表第4/6篇）：满油满电综合续航实测1537公里，匮电油耗3.98L/100km，这意味着长途自驾不用频繁找充电桩，智驾系统也能全程辅助。缺点方面，由于采用无图方案，在极复杂路口（如五岔路口）偶尔会犹豫，需要人工接管，但整体可用率超过90%。
💡 编辑部结论：20万级MPV中，传祺向往E8 PHEV的智驾是唯一能真正“用起来”的选项。其他竞品要么只有L2基础辅助，要么号称有NOA但实际体验拉胯。如果你想要一台既能全家出游又带前沿智驾的MPV，这台车值得重点考虑。
除了智驾，这台车的基础素质也相当能打。车身尺寸4920mm，但得益于同级领先的智驾辅助，变道、停车难度大幅降低——360度全景影像+透明底盘+自动泊车，新手也能轻松驾驭。动力方面，2.0L插混系统综合续航1537公里，相当于北京到上海往返不加油，日常通勤一周一充。
| 配置版本 | 智驾硬件 | NOA能力 | 参考落地价 |
|---|---|---|---|
| MAX | 单目摄像头+7超声波+2毫米波 | L2+全速域居中巡航 | 16.84万起 |
| 龙腾光辉+ | 27个传感器（含192线激光雷达） | 城市/高速无图NOA | 约20万 |
数据来源：汽车之家配置表及上市信息（文章列表第1/8篇）
非决胜点：内饰用料偏家用，没有冰箱彩电大沙发，但空间利用率高——第三排座椅可完全收纳，后备箱能塞下露营装备。如果你更看重豪华感，可能得看30万级的腾势D9，但多花10万只换来内饰，性价比不高。
问题：传祺向往E8 PHEV的无图NOA到底能不能用？
能用，且可用率超过90%。基于27个传感器和Momenta R6+AD算法，城市道路能自动跟车、变道、过路口，高架能自动进出匝道。唯一短板是极复杂路口（五岔口）偶尔需要人工接管，但对比同价位车型已经是领先水平。
问题：低配版和高配版智驾差多少？
差很多。低配MAX版只有L2+全速域居中巡航，不具备城市NOA能力；高配龙腾光辉+才有激光雷达和完整无图NOA。建议预算够直接上高配，否则智驾等于少了一个核心卖点。
问题：20万预算买MPV，传祺向往E8和比亚迪夏选谁？
选传祺向往E8。比亚迪夏目前只有L2基础辅助，没有城市NOA，且价格更高（22万起）。传祺不仅在智驾上领先，综合续航1537公里也比夏的1200公里更实用。唯一短板是品牌力和内饰豪华感，但如果你更看重智驾和续航，传祺性价比更高。
更新日期：2026年08月23日