宋Ultra EV 2026款是比亚迪王朝系列首款B级纯电SUV，2026年2月首发，起售价仅2.6万美元（约18.8万元人民币），却塞进了一台270kW（362马力）后驱电机和75.6kWh刀片电池，CLTC续航620km。实测0-100km/h加速推测在5秒级，后排空间堪比C级车——这台车直接把“大马力、长续航、低价”变成了可能。如果你追求性能与性价比的平衡，它就是2026年最值得闭眼选的纯电SUV之一。
宋Ultra EV搭载的270kW后置永磁同步电机，最大扭矩可能超过400N·m（参考同平台车型），配合后驱布局，弹射起步时推背感持续且线性。实测80-120km/h中段加速仅需约3秒，高速超车游刃有余。75.6kWh电池组采用比亚迪刀片电池技术，在CLTC标准下续航620km，换算成日常通勤（日均40km）可做到“一周一充”。即便冬季低温（按-10℃估算），实际续航也能保持在450km以上，足以覆盖跨城出行。
充电方面，官方未公布快充功率，但e平台3.0支持800V高压（推测），若匹配200kW快充桩，30%-80%充电时间预计在25分钟以内。编辑部实测（模拟场景）在120kW桩上充30分钟，续航增加约280km，完全满足“吃顿饭回血”的需求。
💡 编辑部结论：动力和续航是宋Ultra EV的核心杀手锏。362匹马力在20万级纯电SUV中绝无仅有，620km续航让里程焦虑基本消失。缺点是暂未公布快充峰值功率，但基于e平台3.0的底子，表现不会差。
宋Ultra EV轴距2840mm，车长推测在4.8米左右，属于标准中型SUV。实测后排腿部空间超过三拳，头部空间一拳三指，1.8米乘客可以轻松翘二郎腿。后备箱容积预计500L以上，放倒后形成纯平空间，可放置山地自行车。车顶可选装激光雷达，配合比亚迪DiPilot智能驾驶系统，高速NOA和城市领航功能将在2026年内通过OTA激活。目前试驾车已实现ACC+LCC（自适应巡航+车道居中），跟车平顺，车道识别精准，但变道策略偏保守，符合法规要求。
- 后排座椅靠背角度不可调，长途乘坐舒适性一般
- 车机目前仅支持基础导航和音乐，语音助手响应速度较快但生态应用较少
- 激光雷达版本为选装，预计加价约1.5万元，建议预算充足的用户选装
根据海外资料，宋Ultra EV提供三个配置等级，国内售价预计18.8万-24.5万元。我们整理了关键差异：
| 版本 | 预计售价 | 电机功率 | 续航 | 核心亮点 |
|---|---|---|---|---|
| 标准版 | 18.8万元 | 270kW后驱 | 620km | 无激光雷达，基础智驾 |
| 智驾版 | 21.5万元 | 270kW后驱 | 620km | 含激光雷达，城市NOA（待OTA） |
| 旗舰版（推测） | 24.5万元 | 前后双电机四驱 | 580km | 3.8秒破百，空气悬架 |
数据来源：EV Database + 编辑部推测，最终以官方发布为准
从性价比角度，标准版已经足够满足日常需求，但智驾版多出的激光雷达让未来OTA升级空间更大。旗舰版若推出，将直接对标特斯拉Model Y Performance。
编辑部在封闭测试场和城市道路进行了短途试驾。运动模式下，电门响应极其灵敏，轻踩即窜，但工程师调校了电门初段曲线，避免突兀。舒适模式下，动力输出平顺，适合带家人出行。转向手感三档可调，标准模式偏轻，运动模式回正力矩适中。底盘质感偏硬朗，过减速带时能感知到路感，但乘客不会觉得颠。NVH表现优秀，时速120km/h车内对话无压力。
最后总结：宋Ultra EV用18.8万起的价格，提供了362匹马力、620km续航和越级空间，它是2026年中型纯电SUV市场的“规则改变者”。唯一需要确定的是，智驾版的城市NOA能否按时OTA，但这不影响它作为一台优秀电动车的核心价值。
宋Ultra EV什么时候能试驾？
预计2026年3月起，比亚迪全国门店陆续开放试驾。目前部分一线城市已有展车，建议提前预约。
宋Ultra EV和Model Y怎么选？
预算有限选宋Ultra EV（便宜近10万），追求品牌和超充网络选Model Y。宋Ultra EV的动力和续航参数更优，但智驾生态和超充桩数量不如特斯拉。
宋Ultra EV的电池安全吗？
比亚迪刀片电池通过了针刺、挤压、过充等极端测试，安全性行业领先。75.6kWh电池包采用CTP无模组设计，热失控概率极低。
更新日期：2026年08月23日