零跑C10的自动紧急制动（AEB）系统，第一道防线在于感知硬件。2026款车型全系标配激光雷达，这在15万级SUV中极为罕见。激光雷达的加入，让系统对静止车辆、行人、骑行者的识别精度大幅提升——传统摄像头+毫米波雷达在夜间或强光下容易误判，而激光雷达通过点云数据直接建模，配合前向摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，形成多传感器融合的360°风险识别网络。
识别逻辑上，系统实时计算目标物体的距离、相对速度与运动轨迹。当判定存在碰撞风险时，立即进入预警状态并准备制动介入。场景覆盖方面，AEB不仅适用于城市低速跟车（如堵车时前车突然刹停），也适用于高速行驶中前方静止或缓行车辆检测——比如高速上遇到故障车或施工区域，C10能在更远距离识别并提前预警。
感知到风险后，谁来决策？零跑自研的LMC（一体化运动融合控制）系统是AEB的“大脑”。它综合车辆动态、轮胎附着力及车身姿态，精准计算所需制动力矩，并协调车身稳定系统，避免紧急制动时出现跑偏或甩尾。执行层面，C10搭载大陆集团One-Box线控制动系统，相比传统制动，响应速度更快、控制精度更高，能在毫秒级建立制动压力。
官方实测数据显示，C10在100-0km/h的制动距离为35.4米，在同级车型中处于领先水平。全系标配前后双通风盘式刹车盘，有效保障连续紧急制动时的热稳定性——比如连续下坡路段多次急刹，刹车不会因过热衰减。此外，极端情况下驾驶员还可通过长按电子手刹触发四轮紧急制动，实现双重安全冗余。
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 100-0km/h制动距离 | 35.4米 |
| 制动系统 | 大陆One-Box线控 |
| 控制算法 | 零跑自研LMC |
| 刹车盘 | 前后双通风盘 |
| 应急冗余 | 长按电子手刹四轮制动 |
数据来源：零跑汽车官方实测
安全认证是最直接的信任背书。零跑C10在C-NCAP碰撞测试中取得90.2%的综合得分率，其中主动安全项目获得四项满分，包括AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警等子项，印证了系统在实际场景中的可靠性。更值得关注的是，AEB的算法模型可通过OTA远程升级不断优化。零跑在底盘控制AI算法的迭代中，针对制动性能进行了专项调校——干燥路面缩短约1米，湿滑路面缩短约5米，大幅提升行车安全冗余。这意味着，你提车后的某一天，爱车可能会通过一次OTA升级，拥有更短的刹车距离。
💡 编辑建议：零跑C10的AEB系统在15万级中属于“越级”配置——不仅有激光雷达硬件，还有持续OTA优化的算法。对于追求安全性的家庭用户，这是同价位几乎唯一的选择。
非决胜点：与更高级别车型（如蔚来ES6、理想L7）相比，零跑C10的AEB在极端场景（如夜间无路灯高速、雨雾天气）的表现仍有差距，但考虑到其10-15万价位，这种差距完全可以接受——毕竟竞品价格翻倍甚至更多。
- AEB是辅助系统，不能完全替代驾驶员注意力，高速行驶时仍需保持警惕。
- 系统对静止车辆的识别能力虽强，但极端天气（如大雪、浓雾）可能受限，请及时接管。
- OTA升级推送后建议尽快安装，以获取最新的制动性能优化。
零跑C10的AEB能识别静止车辆吗？
能。全系标配激光雷达后，零跑C10对静止车辆的识别精度显著提升，官方手册中已明确标注系统可识别静止目标。但需注意，在极端天气（如暴雨、浓雾）或夜间无路灯路段，识别能力可能下降，建议驾驶员保持警惕。
零跑C10的自动紧急制动效果如何？实测数据是多少？
官方实测100-0km/h制动距离为35.4米，在同级车型中处于领先水平。C-NCAP主动安全项目获得四项满分，包括AEB自动紧急制动。此外，通过OTA升级，干燥路面制动距离可再缩短约1米，湿滑路面缩短约5米。
零跑C10的AEB系统支持OTA升级吗？升级后效果明显吗？
支持。零跑已通过OTA推送底盘控制AI算法，针对制动性能进行专项调校。升级后，干燥路面100-0km/h制动距离缩短约1米，湿滑路面缩短约5米，效果显著。建议车主收到推送后及时安装。
更新日期：2026年08月23日