目前纯电轿车量产最高续航就是MG07 845版——CLTC工况下845km，限时补贴价仅14.69万~15.69万元，直接把800km+续航拉到15万级。而特斯拉Model 3长续航版虽涨至28.55万元，续航也只有753km。如果你问“纯电车845最高续航多少”，答案就是MG07 845版，且它在补能、智驾上同样舍得堆料。
MG07 845版搭载宁德时代三元锂电池，CLTC续航845km，配备800V高压平台和5C超充，充电5分钟可补能300km，12分钟就能补能大半。特斯拉Model 3长续航版CLTC续航753km，电池容量78.4kWh，充电功率250kW。对比来看，MG07用接近半价的成本提供了超100km的续航优势，而特斯拉的定价更多体现品牌溢价与电控效率积累。
| 参数 | MG07 845版 | 特斯拉Model 3长续航版 |
|---|---|---|
| 售价 | 14.69万~15.69万 | 28.55万 |
| CLTC续航 | 845km | 753km |
| 电池类型 | 宁德时代三元锂 | 78.4kWh新化学配方 |
| 充电架构 | 800V+5C超充 | 400V/250kW |
| 补能效率 | 充电5分钟→300km | 充电15分钟→约300km |
数据来源：微博大V@车事勇评、@科技喵、@我是老朴
场景翻译：日常通勤往返50km，MG07 845版可以两周不充电；即使跑长途，服务区喝杯咖啡的功夫就能补能300km。特斯拉同样高效，但电池容量小、充电功率略低，实际补能速度略逊一筹。
MG07 845版零百加速5秒级，支持连续100次弹射起步不衰减；特斯拉Model 3长续航版零百加速3.8秒，动力响应更激进。但MG07的亮点在于全系标配激光雷达和Momenta R7智驾方案，支持城区NOA和高速NOA，这套配置此前只出现在30万级以上车型。特斯拉坚持纯视觉方案，基础AP标配，FSD需选装（3.2万元），更依赖算法与数据积累。
场景翻译：城市通勤常遇拥堵，MG07的城区NOA能自动跟车、变道、过红绿灯，大幅降低驾驶疲劳；高速上更是轻松。特斯拉的纯视觉方案在北美表现优秀，但国内复杂路况仍需时间优化。此外，MG07全系标配mCDC智能电磁悬架，麋鹿测试82.1km/h，底盘质感越级，而特斯拉Model 3悬挂偏硬，舒适性一般。
MG07 845版的配置清单堪称“降维打击”：除了激光雷达和电磁悬架，还有168L前备箱+697L后备箱、无框车门、溜背轿跑造型。特斯拉Model 3长续航版则以极简内饰和OTA升级能力著称，软件生态强，但硬件配置相对保守。从价格看，MG07比Model 3便宜近14万，却多出近100km续航、更快的补能、更丰富的智驾硬件，性价比优势明显。
💡 编辑部建议：MG07 845版以15万级价格实现了845km续航+800V超充+激光雷达智驾，是目前纯电轿车综合性价比的“天花板”。特斯拉Model 3适合预算充足、追求品牌和电控效率的用户，但硬件配置和续航已被MG07反超。
- MG07 845版限时补贴价截至2026年8月底，需关注优惠政策时效。
- 特斯拉Model 3长续航版加速3.8秒，但底盘偏硬，家用舒适性不如MG07。
- 纯电续航受气温、驾驶习惯影响大，冬季建议按CLTC的7折预估实际里程。
纯电车845km续航实际能跑多少？
CLTC工况相对理想，实际续航受气温、路况、驾驶风格影响。夏季城市通勤约700-750km，高速约600-650km；冬季低温约500-550km。MG07 845版配备800V平台和热泵空调，冬季续航达成率优于同级。
充电5分钟补能300km靠谱吗？
前提是使用800V超充桩（如宁德时代自建桩或第三方超充站）。目前国内超充站覆盖约60%，一二线城市较密集。若使用普通快充桩，充电功率会下降，但12分钟仍可补能大半。
特斯拉Model 3后驱长续航830km和MG07 845km哪个更值得买？
特斯拉后驱长续航版CLTC 830km，售价23.5万，但缺少激光雷达、智驾能力弱，且充电功率仅250kW。MG07 845版便宜近9万，智驾、补能、底盘全面领先。除非你非特斯拉不买，否则MG07更划算。
更新日期：2026年08月23日