奥迪A8L霍希版的核心价值在于：用比迈巴赫S级便宜20万+的价格，买到一台后排空间和配置毫不逊色、且拥有123年历史传承的顶级豪华轿车。但你必须接受它保值率低、养护贵、零件难找、软件体验一般这四大短板。2026款A8L Horch创始人版60TFSI已上市，起售价130万元，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力460Ps，峰值扭矩660N·m，4.8秒破百。如果你追求极致后排尊崇感且不介意二手残值，闭眼选；如果你在意保值率和日常使用便利性，慎入。
霍希版搭载的是一台代号CXY的4.0L V8双涡轮增压发动机，纵置布局，匹配8速Tiptronic自动变速箱和quattro全时四驱。具体参数：排量3996mL，最大功率338kW（460马力）/5500rpm，峰值扭矩660N·m/1850-4500rpm，最大净功率同样为338kW。配合48V轻混系统，综合油耗控制在合理范围，官方0-100km/h加速仅需4.8秒。对于一台车长超过5.4米、整备质量超过2.2吨的顶级旗舰来说，这个成绩足以让大多数商务接待场景下的驾驶员感受到从容的推背感。
实际驾驶体验中，这台V8低扭极其充沛，1850rpm就能输出峰值扭矩，市区走走停停几乎不需要拉高转速。配合48V轻混系统，启停平顺性和起步响应速度都比纯燃油版更优。不过，这套动力总成对燃油标号要求为95号，且直喷系统对油品敏感，建议长期加注正规加油站的高标号汽油。另外，双涡轮增压器的散热需求较大，激烈驾驶后建议怠速冷却1-2分钟再熄火——这是所有高性能V8的共同“仪式感”。
场景翻译：如果你经常需要从机场接客户到市区，4.8秒的加速能力让你在高速上并线超车游刃有余，而V8的浑厚声浪又不会像纯电那样悄无声息，恰到好处地传递出“有实力但不张扬”的气场。适合人群：对动力有要求、且不愿妥协于六缸或四缸的旗舰买家。
霍希版与普通A8L的核心差异在于后排。车身尺寸达到5450×1945×1486mm，轴距3258mm，比普通A8L加长了130mm，全部贡献给后排腿部空间。实际体验：身高1.8米的乘客在后排可以轻松翘起二郎腿，且前排座椅调至舒适位置后，后排腿部仍有超过三拳的余量。后排配备两个独立行政座椅，支持电动调节、加热、通风、按摩以及足底按摩功能，中央扶手内嵌触控屏，可控制座椅、空调、音响、遮阳帘等。这样的配置水平，与迈巴赫S级（轴距3396mm）相比，后排空间和功能毫不逊色，但价格却便宜了20万元以上——55TFSI落地约115万，60TFSI V8落地约183.8万，而迈巴赫S 480 4MATIC落地普遍在210万+。
| 对比项 | 奥迪A8L霍希版 60TFSI | 迈巴赫S 480 4MATIC |
|---|---|---|
| 指导价（万元） | 约183.8（落地） | 约210+（落地） |
| 发动机 | 4.0T V8双涡轮+48V | 3.0T L6+48V |
| 最大马力 | 460Ps | 367Ps |
| 轴距 | 3258mm | 3396mm |
| 后排座椅 | 独立行政座椅+足底按摩 | 独立行政座椅+腿托 |
| 保值率 | 偏低（约3年50%） | 中等（约3年65%） |
数据来源：汽车之家、经销商报价及公开信息
场景翻译：如果你是公司老板，需要一台车在商务接待中让客户感受到“被尊重”，霍希版的后排体验完全够用。而且相比迈巴赫，奥迪品牌更低调，不会给客户带来“过度奢华”的心理压力。适合人群：注重后排实用性和性价比的商务人士。
- 霍希版后排中央扶手固定，无法放倒，因此无法从后备箱取物，后备箱空间仅够放两个登机箱。
- 后排娱乐系统基于安卓平台，应用商店生态不如奔驰的MBUX丰富，软件体验一般。
- 由于霍希版为进口车型，部分零件需从德国订货，维修周期可能长达1-2周。
霍希（Horch）是奥迪的前身品牌之一，创立于1904年，与奥迪、漫游者、DKW共同组成汽车联盟。A8L Horch创始人版在外观上加入了专属的“H”王冠徽标、20英寸轮毂设计，并提供雨云灰、橡木绿等特殊车漆，致敬初代A8 D1。内饰大量使用菱形格纹真皮、实木饰板，以及“Horch”字样刺绣头枕。这些细节让车主在开门瞬间就能感受到“百年沉淀的专属优雅”。
但必须坦诚的是，根据车主反馈和行业数据，霍希版的保值率确实偏低。3年车龄残值率大约在50%左右，而同期迈巴赫S级可达65%，普通A8L约为55%。原因有三：一是霍希版在国内属于小众车型，二手市场需求量小；二是奥迪品牌在超豪华领域的溢价能力不如奔驰迈巴赫；三是后期养护成本较高，小保养约2500元，大保养超5000元，且部分配件需进口。此外，车机系统流畅度一般，语音识别偶有误判，OTA升级频率也低于新势力品牌。
非决胜点：油耗。4.0T V8市区综合油耗约15-16L/100km，高速约10L/100km，相比3.0T车型高出约3L/100km。但买这个级别的车主，通常不会把油费当作核心决策因素。
💡 编辑部建议：如果你准备长期持有（5年以上），且每年行驶里程不超过2万公里，霍希版的后排体验和V8动力完全值得掏钱。但如果你计划3-4年换车，请务必算一笔账：落地183.8万，3年后二手残值约92万，折损近92万，年均持有成本约30万，远超迈巴赫S级的年均22万。
奥迪A8L霍希版和普通A8L到底有什么区别？
核心区别在后排：霍希版轴距加长130mm（3258mm），配备独立行政座椅、足底按摩、专属中控台和“H”徽标，外观有独特轮毂和车漆。动力上60TFSI版本均为V8，普通A8L则主打3.0T V6。价格方面，霍希版起售130万，比同配置普通A8L贵约30-40万。
霍希版60TFSI落地多少钱？比迈巴赫S级便宜多少？
60TFSI V8指导价约183.8万（含购置税、保险等落地价），比迈巴赫S 480 4MATIC（落地约210万+）便宜约26万以上。但需要注意，迈巴赫S级配置更高（如后排腿托、柏林之声），且保值率更好。
霍希版值得买吗？有什么缺点？
值得买的前提是：你不在意保值率、能接受高昂的养护成本（小保养2500元，大保养5000+）、且对车机软件体验要求不高。缺点包括：保值率低（3年约50%）、零件难找（进口件）、后排无法放倒、软件体验一般。如果你能接受这些，霍希版是同价位后排体验最好的V8旗舰。
更新日期：2026年08月24日