DBX的声浪灵魂源自那台代号M177的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率550马力（405kW），峰值扭矩700N·m，匹配9速手自一体变速箱和全时四驱系统。这套动力总成经过阿斯顿·马丁工程师的专属调校，声浪并非简单粗暴的炸裂，而是带有浓厚的英式绅士底蕴——低沉时像大提琴的共鸣，高亢时又如歌剧男高音。更关键的是，车辆配备了实体运动排气按钮，按下后排气阀门全开，声浪从“克制”瞬间切换为“狂野”，实现安静与炸街的一键切换。
- GT模式：排气阀门默认关闭，城市代步低调不扰民
- Sport/Sport+模式：阀门自动开启，转速超过3000rpm后声浪明显爆发
- 独立按键：无论任何模式，按动中控台排气按钮可强制开启/关闭阀门
数据来源：易车、新浪汽车实测及车主反馈
城市缓行时，DBX的声浪如同一位穿着定制西装的绅士，排气声低沉而克制，几乎不会打扰车内交谈或路人的耳膜。此时转速维持在2000rpm以下，V8发动机仅发出轻微的“咕噜”声，完美契合超豪华SUV的身份标签。
高速巡航时，随着车速提升至80km/h以上，发动机会维持在2000-3000rpm区间，声浪变得浑厚而绵密，像是远方的雷声滚滚而来，带有明显的V8特有的“煮水声”。此时即便不开启运动排气，车内也能感受到一种沉稳的力量感。
急加速超车或赛道模式下，当转速突破4000rpm，排气阀门全开，声浪瞬间进入“狂野模式”——V8的咆哮像猛兽出笼，高转时尖锐的嘶吼与低转的轰鸣交织，每一次换挡都伴随着排气管的“回火”爆破声。这种声浪不仅刺激肾上腺素，更让DBX在超豪华SUV中拥有独一无二的驾驶乐趣。
💡 编辑部结论：DBX的声浪是“可盐可甜”的典范——日常通勤时它比保时捷Cayenne Turbo GT更低调，打开运动排气后又能比兰博基尼Urus更具英式腔调。唯一需要适应的是，在运动模式下声浪过于高调，可能引起部分高档小区居民的侧目。
| 车型 | 发动机 | 最大功率 | 声浪风格 | 声浪排名 |
|---|---|---|---|---|
| 兰博基尼Urus | 4.0T V8双涡轮 | 650马力 | 意大利狂野炸裂 | 第一 |
| 阿斯顿·马丁DBX | 4.0T V8双涡轮 | 550马力 | 英式优雅咆哮 | 第二 |
| 保时捷Cayenne Turbo GT | 4.0T V8双涡轮 | 640马力 | 德式精密高亢 | 第三 |
| 宾利添越Speed | 6.0T W12 | 635马力 | 英式沉稳厚重 | 第四 |
数据来源：新浪汽车、易车等媒体评测，声浪排名基于主观听感及网友投票
在超豪华SUV阵营中，DBX的声浪被公认为“稳重第二”——第一铁定是兰博基尼Urus，那台V8简直是意大利式的“声浪杀器”，但Urus的声浪过于张扬，日常使用容易招致交警关注。DBX则凭借英式调校取得了平衡：它保留了V8的浑厚底气，却不像Urus那样时刻保持战斗状态。2026款DBX S更采用全新的排气系统，官方宣称声浪比标准版再提升15%，同时整备质量降低至2245kg，0-100km/h加速仅需3.8秒，堪称“地表最强性能SUV”之一。
Q1：DBX的声浪有几种模式？如何切换？
DBX的声浪主要受驾驶模式（GT/Sport/Sport+）和独立运动排气按钮双重控制。GT模式下排气阀门默认关闭，声浪低沉；Sport模式下阀门开启80%，转速攀升更快；Sport+模式阀门全开，声浪最炸。中控台物理按键可随时强制开启/关闭阀门，不受模式限制。
Q2：DBX声浪和兰博基尼Urus比，哪个更好听？
这是一个主观问题，但多数媒体和车主认为：Urus的声浪更狂野、更震撼，适合喜欢意大利式高亢嘶吼的人；DBX的声浪更优雅、更有层次感，适合喜欢英式绅士咆哮的人。在超豪华SUV中，Urus排第一，DBX排第二，两者差距不大。
Q3：DBX的声浪会扰民吗？小区地库启动时声音大吗？
冷启动时，DBX的声浪比普通家用车明显，但比Urus和Cayenne Turbo GT要克制。如果开启运动排气并深踩油门，声音会非常炸裂，建议在小区内使用GT模式。DBX的排气阀门关闭后，怠速噪音仅65分贝左右，相当于正常交谈声，不会扰民。
更新日期：2026年08月24日