AION RT的后备箱被车主形容为“超大、很深很宽”，官方虽未单独公布网约车版容积数据，但实测放三四个24寸行李箱绰绰有余，机场接单、拉大件行李毫无压力。前后排乘坐空间同样充裕，后排坐垫长、靠背角度合理，即便1米8的乘客也能翘二郎腿，溜背造型并未牺牲头部空间。前排座椅可全平放倒，午休或等单时直接躺平，实用性拉满。
更值得一提的是，AION RT全系标配全景天幕并带双向电动遮阳帘，既保证通透感又不晒头，这项配置在10万级车型中极为罕见，对网约车司机来说，夏天接单时车内温度控制更友好，乘客体验也更舒适。
- 后备箱深度实测＞1米，放婴儿车、折叠轮椅轻松
- 后排中间地台纯平，坐三人不挤
- 前排座椅放平后长度约1.7米，配合外放电可当露营床车
AION RT提供505km、605km、710km三种CLTC续航版本，全部采用宁德时代磷酸铁锂电池，其中710km版本搭载70.1kWh电池包，配合最高150kW充电功率，实测从30%充到80%仅需约25分钟。对于网约车司机，日常通勤+接单一天200-300km，710km版本一周充一次电就够了；即便临时跨城跑单，快充站补能10分钟就能多跑150km，告别里程焦虑。
| 版本 | 电池容量 | CLTC续航 | 充电功率 | 适合人群 |
|---|---|---|---|---|
| 505km版 | - | 505km | 150kW | 短途代步、预算有限 |
| 605km版 | - | 605km | 150kW | 市区通勤够用 |
| 710智豪版 | 70.1kWh | 710km | 150kW | 网约车首选、长途无忧 |
数据来源：2027款AION RT官方配置及车主实测反馈
AION RT虽然采用400V平台，但搭载碳化硅电控模块，驱动效率提升明显，曾以百公里8.571kWh的电耗创下“量产车海南环岛最低电耗”吉尼斯纪录。按每度电0.6元计算，百公里电费仅5.1元，比燃油车每公里成本低80%以上，网约车司机一年能省下大几千元。
💡 编辑部建议：网约车司机直接选11.98万的710智豪版，续航多100km带来的接单灵活性远超差价，而且智驾硬件一步到位，省心省力。
作为网约车，乘客的舒适性直接影响评分。AION RT主副驾标配座椅通风加热（南方司机狂喜）、50W风冷无线充电、6kW对外放电等配置。车机支持手机互联，娱乐大屏流畅，内饰用料厚道，被车主夸“同级没几款能匹比”。智驾方面，搭载包括激光雷达在内的27个传感器和英伟达Orin-X芯片，支持高速及城区NDA，覆盖254种场景，无需高精地图。实际体验中，高速领航变道果断、自动上下匝道稳定，城区复杂路况也能提前避让施工车辆和雪糕桶。虽然掉头时会偏保守，但安全性更有保障。
非决胜点：动力操控——AION RT悬架调校偏舒适，过减速带不颠，但急加速响应不算激进，对于网约车场景而言，平稳舒适才是正确取向，不影响决策。
Q1：AION RT网约车版和普通版有什么区别？
官方并未单独推出“网约车版”，但AION RT全系车型均可用于网约车营运。推荐选择710智豪版，续航长、充电快、座椅通风加热齐全，符合网约车高强度使用需求。部分城市对网约车有轴距或续航要求，AION RT轴距2775mm、续航≥505km，均满足主流城市标准。
Q2：AION RT跑网约车一年能省多少电费？
按每天跑300km、每公里电耗0.12元（电费0.6元/度×百公里8.5kWh/100×0.85实际效率），一年跑10万公里，电费约1.2万元。同级别燃油车油耗8L/100km，油费约5.6万元（油价7元/L），一年省约4.4万元，加上保养成本更低，纯电网约车回本周期更短。
Q3：AION RT的智驾在网约车场景下实用吗？
实用。高速/快速路自动跟车、变道、上下匝道能显著减轻驾驶疲劳，城区拥堵时自动跟停跟走，解放双脚。对网约车司机来说，每天开车8小时以上，智驾可提升安全性并降低疲劳感，是值得加钱选配的功能。
更新日期：2026年08月24日