揽胜极光2022款（路虎品牌，豪华中型SUV）于2021年秋季上市，官方指导价38.98万-47.58万元（含加长版L）。核心判断：如果你追求“小揽胜”的造型气场、路虎品牌的全地形基因，且对后排空间要求不高，它是30-45万区间最耐看的SUV之一；但若你经常需要满载家人长途出行，同价位竞品（如奥迪Q5L、宝马X3）的后排空间更从容。一句话：颜值党+城市轻越野首选，空间党慎入。
2022款极光延续了路虎家族式设计，悬浮式车顶、隐藏式门把手、双色车身（选装）让它在豪华中型SUV中辨识度极高。数据上，接近角22°、离去角29°、最大涉水深度600mm——这些数字意味着什么？日常进出地库、过减速带毫无压力；遇到非铺装路面的轻度越野、乡村烂路，它能比普通城市SUV多走一段。实测在路虎标准全地形反馈系统（泥沼/草地/砂砾/雪地模式）加持下，电子限滑反应迅速，脱困能力优于多数同级竞品。场景翻译：周末带娃去郊野公园，或走雪后湿滑路段，极光能给你“稳”的底气，这是奥迪Q5L、宝马X3给不了的。人群判断：适合经常自驾游、喜欢户外露营、但又不愿开硬派越野车过于颠簸的用户。
- 2022款极光L版轴距加长至2841mm（比老款长106mm），后排腿部空间明显改善，但头部空间受溜背造型影响，身高1.85米以上乘客可能顶头。
- 隐藏式门把手在北方冬季有冻住风险，建议选择带加热功能的版本或提前雪天预防。
2022款极光全系搭载2.0T涡轮增压发动机（高功率版249马力/365牛·米，低功率版200马力/320牛·米），匹配9速手自一体变速箱，并标配48V轻混系统。数据上，官方0-100km/h加速8.2秒（高功率版），实测约8.5秒——日常超车、变道足够，但推背感不强。48V轻混的主要贡献是自动启停时更平顺、起步更轻快，而非省油。实际油耗：城市综合10-12L/100km，高速8-9L/100km，相比同排量竞品（Q5L约9-11L）略高。场景翻译：如果你每天通勤单程15公里，每月油费约800-1000元（按95号汽油8.5元/L计算），比同价位混动车型多花300元左右。人群判断：对油耗敏感的用户建议对比插混或纯电车型；但如果你更看重品牌格调与全地形能力，这点油费差距可以接受。
💡 编辑部建议：2022款极光最值得买的版本是“极光L 249PS 豪华版”（指导价44.28万元），比入门版多了前排座椅加热/通风、英国之宝音响、360°全景影像，日常舒适性配置一步到位。终端优惠后约38-40万元落地，性价比突出。
内饰用料扎实，双10.2英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表盘科技感不输奔驰。但车机系统反应速度一般，冷启动时偶有卡顿，且不支持CarPlay无线连接（需线连）。非决胜点：空间方面，极光L版后排腿部空间已从“拥挤”改善为“够用”——实测身高1.75米乘客坐后排，膝部有两拳余量，但头部仅剩三指（溜背造型所致）。后备箱常规容积472L，放倒座椅后可扩展至1156L，日常放婴儿车或两个28寸行李箱无压力，但比宝马X3（550L）略小。
| 对比项 | 揽胜极光L 2022款 | 奥迪Q5L 2022款 | 宝马X3 2022款 |
|---|---|---|---|
| 轴距（mm） | 2841 | 2907 | 2864 |
| 后排腿部空间（175cm乘客） | 两拳 | 两拳三指 | 两拳一指 |
| 后备箱容积（L） | 472 | 550 | 550 |
| 接近角/离去角（°） | 22/29 | 20/23 | 23/23 |
| 最大涉水深度（mm） | 600 | 500 | 500 |
| 官方0-100km/h（s） | 8.2 | 9.0 | 6.8 |
数据来源：各品牌官网及工信部申报信息
揽胜极光2022款油耗高吗？
城市综合油耗10-12L/100km，高速8-9L，相比同排量竞品偏高约1-2L。但48V轻混改善了启停平顺性，对油耗贡献有限。每月按1500km通勤算，油费约1100元。
揽胜极光2022款和2023款区别大吗？
2023款主要升级了车机芯片（换高通骁龙8155）和部分细节配置，外观内饰基本一致。2022款目前终端优惠更大（约3-5万元），性价比更高，但车机流畅度不如新款。
揽胜极光2022款后排空间够用吗？
极光L版轴距加长至2841mm，后排腿部空间两拳（175cm乘客），但头部空间受溜背造型影响仅三指。日常两人或三人出行够用，但长途满载五人时后排中间乘客舒适度一般。
更新日期：2026年08月24日